如今，小排量三缸涡轮增压发动机越来越盛行，以前人们担心的三缸机抖动问题，其实已得到解决。三缸发动机的抖动主要体现在怠速时，而通过发动机启停技术，在怠速时发动机停止运转，就没有任何抖动。此外，通过发动机的科学布局也可减轻三缸机不稳定抖动问题。

荣威i6、福克斯、朗逸和标致308三缸机走俏

在动力方面，即使排量小到1.0T的三缸涡轮增压发动机，也能输出甚至比1.6L自然吸气发动机还强的动力，并且比传统1.6L自然吸气发动机的油耗低了很多。今天，针对目前主流和非主流的1.0T和1.2T发动机的荣威i6、福克斯、朗逸和标致308进行对比，看究竟三缸涡轮增压发动机紧凑型轿车是否值得购买？

在销量方面，福克斯和朗逸都是畅销车，今年前4个月分别销售了5.91万辆和15.93万辆，而标致308今年前4月有1.29万辆，才上市不久的荣威i6今年前4月也有1.40万辆。虽然这些车的1.0T或1.2T三缸机车型销量占比并不算高，但随着国家政策引导和消费者对油耗的重视，三缸涡轮增压发动机车型将逐渐成为主流。

颜值各不同好看不好看自己去评判

在颜值上，虽然朗逸造型最为大众化和经典，但销量却是最高，福克斯和标致308经过改款换代，其造型颜值也不低，而后来居上的荣威i6可谓是一炮走红。2月17日才上市的荣威i6，两个月销量已经达到了1.4万辆，而低至0.25的风阻系数在全球都排得上名，见证了造型设计的高颜值。

萝卜白菜各有所爱，四款车具体谁颜值更高，每个目标消费者购车都有自己的审美观，认识也不同。不过，《车轱辘》编辑觉得荣威i6造型设计似乎更出彩，后来居上的优势更明显，而朗逸和福克斯的造型很经典，只是历经多年未有大改款，其造型更加大众化一些。

荣威i6驾乘空间最大而福克斯最小

在空间方面，荣威i6在四款车里的长度、宽度和轴距优势明显，荣威i6在四款车里的驾乘空间更宽敞。加之，四款车里仅有福克斯采用四轮独立悬挂设计，赢得了更好的过弯性能，但却在后排乘坐空间上减分不少，其余三款车都采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，虽然过弯防倾斜和坑洼抗击颠簸能力没有福克斯四轮独立悬挂强，但四款车仅有福克斯的后排乘坐空间更窄。

在后备箱容积方面，朗逸的后备箱最大，高达478L；而荣威i6后备箱容积仅小于朗逸，有467L；而福克斯由于后悬挂采用多连杆独立悬挂设计占用了后备箱的空间，让后备箱在四款车里最小，仅有356L。

荣威i6车身最轻综合油耗最低

在车身重量方面，四款车里虽然荣威i6车身最长、最宽和轴距最长，但荣威i6车身重量在四款车里反而最轻，仅有1230千克，更轻的车身轻量化设计，也降低了车辆行驶的油耗。四款搭载1.0T或1.2T三缸涡轮增压发动机的车型里，荣威i6的综合油耗最低，仅有4.9L百公里综合油耗。

标致308动力最强而朗逸马力最弱

在动力方面，荣威i6和福克斯都是搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，而朗逸和标致308则是搭载的1.2T发动机，仅从参数上来看，标致308的1.2T发动机以输出136马力和230牛.米扭矩，在四款车里动力最强；而荣威i6和福克斯都搭载的1.0T发动机，都是输出125马力和170牛.米，反而朗逸的1.2T发动机马力最弱。

在变速器方面，荣威i6和朗逸都是配备的7速双离合变速器，而福克斯1.0T车型和标致308的1.2T车型都是配备的6AT变速器。在换挡效率方面，7速双离合变速器更快也更省油，换挡的顺畅性更好，而6AT变速器对频繁堵车耐高温的稳定性更好。

福克斯底盘运动舒适性最好

在底盘方面，如果购买紧凑型轿车也想后排有着大空间，最好就是选择后扭力梁悬挂车型；如果要想过弯和坑洼路的防倾斜和抗颠簸能力更强，就选四轮堵路悬挂车型，但却牺牲了后排乘坐空间。四款车里，仅有福克斯是四轮独立悬挂，悬挂的制造成本更高，并且弯路防车身倾斜和坑洼路抗颠簸能力更强。

荣威i6配置性价比最高

在配置方面，四款车配置相当，都配备了ESP车身稳定系统、发动机启停技术、车载蓝牙等配置。不过，仅有荣威i6和朗逸配备了胎压监测装置、定速巡航、后排杯架等配置。四款车里，也仅有荣威i6一款车配有后座出风口、主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、自动驻车和10.4英寸中控大屏。

在价格方面，荣威i6搭载1.0T发动机旗舰车型售价才11.38万元，而福克斯1.0T、朗逸和标致308的1.2T车型的自动挡车型售价分别高达14.18万元、13.99万元和13.57万元，价格都比荣威i6贵了不少，并且配置还没有荣威i6那么丰富。

编后语

最后，要问四款车里哪款车最值得购买，如果非四轮独立悬挂车型不买，福克斯1.0T车型值得考虑；要想驾乘空间特别是后排空间更大，荣威i6更值得选择，并且颜值在四款车里也更出众；要想购买保有量大的车型，朗逸也是不错的选择。