8月，本田在华累计销量117188辆，同比下降9.9%。其中，广汽本田8月份终端销量为58613辆，同比下降2.7%；东风本田在8月份终端销量为58575辆，同比下降16.1%。东风本田销量下滑比广汽本田还多，机油增多负面影响何时能痊愈根治？

北方涡轮车型频繁启停短途行车致机油增多

回顾本田在华自CR-V率先遭遇机油增多事件后，南北本田旗下诸多涡轮增压发动机车型遭遇机油增多困扰，并且CR-V、思域、冠道和UR-V相继大量召回，一定程度提升了本田机油增多后对产品质量负责任的形象，让消费者陆续放心机油增多不可怕，可怕是车企不管。

在舆论的压力下，南北本田在华纷纷召回机油增多车型，旗下涉及全部涡轮增压发动机车型。与很多车型烧机油不同，机油增多到底有没有危害，其实很多消费者至今也没搞明白，机油增多到底是好事还是坏事？

由于缸内直喷技术与传统的进气道喷射方式不同，容易产生机油稀释问题、对燃油品质要求高、容易产生积碳等。机油增多现象大多发生在东北等较为寒冷区域，外界气温极低，车主用车只短距离行驶，导致发动机水温一直升不上去，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。

机油增多恶果多！冬季来临机油还会增多吗？

当机油中混入汽油达到一定程度时，机油的粘稠度会下降，可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机正常工作。首先是机油润滑作用下降，密封性下降，导致发动机的磨损严重，甚至还会出现爆缸。其次是机油过多导致曲轴柄和连杆产生剧烈搅动，搅动的同时不仅会让机油飞溅，同时也会让机油产生气泡，带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。

增多的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障，积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。机油增多的危害很大，如今的召回只是通过ECU的升级控制燃油喷射时机，抑制机油位上升，促使混入的燃油快速挥发和燃烧，机油增多的情况可以得到控制但得不到根治。

从目前本田涡轮车主反馈来看，距离南北本田召回机油增多的重点车型有一段时间了，但依然有车主反馈车辆机油增多，而且北方的冬天即将来临，检验本田机油增多召回是否有效果也将得到低温验证，这个冬天本田涡轮车型在北方的机油增多还会持续吗？时间很快就会告诉答案。

冬季来临机油增多毛病会再犯吗？

从今年1月5日以来，南北本田仅机油增多的投诉在车质网就有3070余条，涉及的车型以2016款和2017款为主，而2018年7月才上市才上市的2018款CR-V目前还没有用户反馈机油增多，因为北方的冬天还没来临。可即使是酷热的7月和8月，仍有大量冠道、思域、UR-V和CR-V等车主投诉自己的爱车机油增多，这其中包括召回过的本田车。

炎炎夏季都有本田车主反馈机油增多，而主要以冬季北方短途行车频繁启动发动机导致机油增多的本田车，随着温度的降低，秋季的来临，冬季还远吗？可能将还有大量没召回，以及召回了的，还有新上市本田涡轮车型等，都将在这个冬天得到检验，机油还会不会增多？

这个冬季将告诉机油增多是否得到根治

南北本田机油增多事件的负面影响在逐渐消除，毕竟新雅阁1.5T车型已经月销过万辆，而冠道销量下滑还在继续；CR-V和思域已经分别月销量超过1万辆和2万辆，但UR-V在8月销量不足3000辆。机油增多对本田的影响何时会消除，或许就在这个冬季就会得到答案？

年底经销商降价促销必然拉升南北本田车的销量，而冬季来临那些驾驶本田涡轮增压车型在北方每天短途用车的消费者，将可能再次成为小白鼠，他们在这个冬天的使用反馈是否会机油增多，将准确回答机油增多召回后的车型，以及全新车型是否有机油增多现象，且看这个冬季北方本田涡轮车主的使用反馈吧！