在国内豪华车阵营，英菲尼迪只能算着和讴歌同流的三线豪华品牌，尽管定价比一二线豪华品牌同级车都还略低，但购买的消费者依然不多，而经销商卖不动就大降价，也没能提升提销量。那么，作为三线豪华品牌的英菲尼迪Q50L是否值得购买？

英菲尼迪和讴歌等三线豪车被边缘化

在日系三大豪华品牌阵营，除雷克萨斯畅销之外，Q50L即使国产的价格也只比进口的ES指导价便宜不到1万元，而目前重庆地区经销商有4万元优惠，那么如此优惠的Q50L为何还没多少人购买？

因为有对手的吊打！其中，同级车沃尔沃S60L虽然2.0T车型起价30.99万元，而重庆地区经销商降价后只卖23.50万元，仅比Q50L贵了5000元，且沃尔沃的品牌红利绝对比英菲尼迪在华响当当，还有一线豪华品牌同级车的竞争。

据统计，Q50L在2017年和2018年前8月销量分别为2.06万辆和1.16万辆，而S60L在去年全年和2018年前8月销量分别为2.76万辆和1.23万辆。以进口销售的雷克萨斯ES在2017年进口销量都超过5.85万辆，特别是奥迪A4L有4万元左右的优惠，加之一线豪华品牌的品牌软实力更强。

Q50L国产时品质差致后续口碑差影响销量

2014年11月才国产上市的英菲尼迪Q50L，刚国产的第一代Q50L质量和服务投诉最多，导致后续的口碑不好。Q50L搭载2.0T发动机异响、漏油和故障灯亮等问题突出，新车轮胎开裂和跑偏，以及转向系统异响、打方向盘沉和转向故障灯亮等毛病多，2015款Q50L高达26起质量投诉中，发动机故障和车身附件及电器都分别占据了7起，而变速器、转向系统、悬挂系统、制动系统和轮胎等各种问题也都有点。

2016款Q50L的推出，发动机问题投诉就更多，其中2016款英菲尼迪Q50L的14起投诉中，发动机的质量问题就占据了10起，涉及气门故障、抖动、熄火、异响和故障灯亮都多起，以上全部信息来自车质网英菲尼迪Q50L车主投诉反馈。

所谓免费质保为何服务投诉那么多？

刚国产的Q50L就那么多毛病，导致Q50L在华口碑变差。刚国产的Q50L不仅品质不稳定，服务投诉也是最多，而学习雷克萨斯在华免费质保的英菲尼迪，如此之多的服务投诉，也为英菲尼迪在华国产开局不利。

虽然2016款Q50L和2018款Q50L的推出后，在服务方面的投诉逐渐减少，可爆出的去年部分英菲尼迪经销商退网事件，直接影响到已售车辆车主的服务感受，而今年7月以来英菲尼迪在华取消免费质保的政策，再次让已购英菲尼迪车主倍感服务在变差。

英菲尼迪Q50L自国产上市后至今已经有3次小换代，换代后的服务投诉虽然在减少，但发动机的故障投诉在增加，老款车主爆出的小毛病问题也在不断增加，让人感觉英菲尼迪的质量口碑并不靠谱，特别是免费保养的取消让现有车主的口碑变差，直接影响了后续消费者的购买。

写在最后

在豪华B级中型轿车市场，一直是奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的天下，而雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS和ATS-L等二线豪华品牌也能分得很大一部分羹，剩下给其他二、三线豪华品牌的份额不多的情况下，作为三线豪华品牌的英菲尼迪Q50L就更瓜分不到多少份额。毕竟从现有英菲尼迪车主质量反馈来看，2.0T发动机并不很稳定的情况下，小毛病还比较突出，加之取消免费质保服务，让英菲尼迪本来品牌力弱的情况下就更缺乏竞争优势。