曾经韩系汽车高光的年代里，有两款车型留下了非常深刻的印象。一款是采用流体雕塑设计理念的索纳塔，还有一款轿车则是具有一定性价比的名图。名图在2017年中国的销量达到13万辆左右，同年的雅阁也才15万辆左右，这样的销量成绩，显然已经非常不错。

从此之后，名图的销量表现开始呈现出每年大幅递减的趋势，2018年销量为9万辆左右，2019年为5万辆左右，2020年2万辆左右，而在刚刚过去的2021年，名图的全年销量仅为5703辆。从销量数据可以明确看出，就算名图经历了换代之后，依然没有带来任何的销量复苏迹象，那么到底问题出在哪里了呢？

名图曾经的优点全部丧失

曾经的名图其优点非常清晰，针对的目标用户群体也相当准确。首先名图定位于B级车，以12.98万元的其售价，以大博小，错位竞争主流的A级车市场。其次，在外观方面老款的造型就算以现在的审美目光看过去，依然觉得十分大气、稳重。而大气、稳重的设计风格，在当时的市场环境中是非常吃香。简单来说就是：名图在当时还是非常具有性价比的存在,B级车的身材，成熟稳重的风格，看上去有一定B格就对了。

当然，对于当时购买的消费人群来说，主力购买人群的年龄没有如今这么年轻化，所以选车的时候偏向于理性。当时1.8L和2.0L的自然吸气发动机，与之匹配一台6AT变速箱，无论是在耐用性方面还是在油耗方面的表现，普通消费者也更容易接受。

反观如今换代之后的名图，可以说基本上将曾经名图打天下的几个优点全部丧失。外观方面因人而异，前脸鲢鱼嘴中网造型，搭配上非常不协调的眯眯眼分体式大灯组设计，个性化做到了，但是审美却丢失了。车尾的造型同样称不上好看，贯穿式尾灯组的造型简单粗暴。全车的外观设计，就很明显时下流行什么设计元素，直接拿来往名图上放，出来的效果显然不尽人意。

在机械素质方面更不用多提，虽然有1.8L+CVY和1.5T+7速干式双离合两种动力总成可选，但是这两款动力结合其13.38-16.88万元的售价，要动力没动力，要耐用性没耐用性。

1.8L自然吸气发动机，最大马力：143PS，峰值扭矩：175.5N·m，这台发动机技术实在是过于陈旧，放在如今这样的动力水平已经排不上号了。而1.5T的发动机虽然动力上来了，最大马力为：170PS，峰值扭矩：253N·m，可是匹配这台7速干式双离合变速箱的耐用性方面实在不敢恭维。变速箱异响、抖动、顿挫、动力消失等等都是家常便饭。

如今的名图，将曾经身上的优势已经完全丢掉，为了迎合年轻消费者市场，却只模仿到表面，甚至连外观这个表面都没做好。这样的做法不仅没有获得年轻消费者青睐，反而连最初那清晰明了的目标人群也脱离开了。

竞争激烈 内部打架严重

当然除了自身产品力跟不上如今的时代之外，如今市场的竞争压力也空前巨大。如今，国产车的设计方面可以说比肩巅峰韩系，而在动力、调校方面又比不过日系，所以韩系汽车目前面临的境地非常尴尬，完全没有一个清晰、系统的战略目标。

就拿现代的车型来看，十到十五万元的价格区间里有伊兰特、菲斯塔、名图。名图的定位则非常尴尬，伊兰特和菲斯塔，外观方面更加年轻化，动力表现也更加强劲，特别是伊兰特如今成为销量的中流砥柱，深受年轻消费者的喜爱。而名图，外观颜值潮流方面比不赢、动力表现也不足。年轻一代的消费者就算要考虑现代，显然也不会考虑到名图。

写在最后

名图还不如老老实实重拾起曾经老款的优点，做一款舒舒服服、大气稳重的家用代步车。年轻、个性有了伊兰特和菲斯塔，名图就应该面对更加成熟、理性、家用的目标消费者。