2021年年底的汽车市场,被广汽丰田赛那搞得乌烟瘴气,先是一波加价狂潮,部分地区加价幅度甚至高达6/7万元,但由于销量表现不及预期,部分地区降低了加价门槛,只需2/3万元就能尽快提车。根据广汽丰田1月份的销量统计,赛那今年1月份交车量为5399辆车,其中顶配铂金版占比高达4成,如此表现,又引来车评人的议论。
事情显然不会如此剧终,根据相关渠道信息,一汽丰田全新MPV车型也将上线,内部代号为018D,实质上,这款车型正是赛那的姊妹车型,其中文名或定为“皇冠威尔陆”。网络渠道信息显示,新车型已经在组装环节下线,并参加耐久度测试,预计新车将在今年9月正式上市。结合广汽丰田汉兰达与一汽丰田皇冠陆放的细微差别,赛那与皇冠威尔陆的差别或许只停留在命名、车标、定价、销售渠道等方面。
然而,老调重弹的问题来了,皇冠威尔陆销售终端是否也会加价呢?加价幅度又会是多少呢?编辑在这不能给出肯定答复,毕竟这是尚未发生的事情,编辑不能恶意揣测。编辑只能在此帮大家回忆皇冠陆放上市之初的场景,一汽丰田皇冠陆放上市伊始,网上曝出了加价10万提现车的狠话,加价10万提现车,这价格比宝马X3还高不少,着实让人吃惊。
但实际探店一汽丰田经销商后发现,皇冠陆放的加价行情与广汽丰田汉兰达相差不大,去年12月份初汉兰达提车加价8000元,皇冠陆放加价在1.2-2.5万元不等,根据提车时间有所区别,当时对南北两家丰田得出的结论是,但凡存在利润空间,一汽丰田和广汽丰田真的是不分伯仲,全力榨取消费者最后一滴利润。今年下半年,汉兰达与皇冠陆放之后的有一场好戏即将上演,只是主角变成了赛那/皇冠威尔陆。
写在最后
尽管经销商提车加价属行为违规已经是业内尽知,但丰田如此行径却依旧能在国内市场泛滥,这在普通合资品牌之中市属罕见。广汽丰田经销商加价提车已经是日常操作,如今一汽丰田在得到相关资源的时候,同样不能自拔。皇冠威尔陆将于今年下半年跟大家见面,“皇冠情怀”与重磅车型的碰撞,一汽丰田能营造出怎样的场景呢?咱们下半年见。
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