伴随油价上涨，越来越多网友和亲戚朋友找车轱辘编辑咨询买什么车的事情，其中有咨询买电动汽车的，也有人咨询买混动车型的，咨询买电动汽车的人几乎家里有一辆燃油车，只是在市区买辆电动汽车代步；咨询买插混车型的人，主要还是担心电动汽车续航，偶尔闲暇自驾出游不敢跑太远，特别是乡下充电很不方便。今天，车轱辘编辑就和大家聊聊插电混动到底值不值得买？

超级混动DM-i颠覆了本田丰田轻混和插混技术

除在北京等少许城市外，插电混动能免费获得车牌，也不受制于限行，于是催生了很多担心纯电汽车续航短，且二手车不保值的用户购买插电混动车型，这部分人购买插电混动车型后，甚至几乎不充电，只加油行驶，当然那是以前油价相对低的时候。然而，很多的插电混动车型，看似省油，却并不省油。

当然，那是上一代插电混动车型。如今，国内哪些车企的插电混动做的比较好？其实，如果不要绿牌和免购置税，本田和丰田在国内的轻混车型也是不错的选择，特别是丰田的混动车型，的确很省油，但却受制于限行，还不能免费获得车牌，于是丰田和本田在华又推出了插电混动能上绿牌且免购置税的车型，但因为价格较高，所以购买甚少。

丰田和本田的轻混不能上绿牌，但真的油耗低，能比丰田和本田油耗还低的比亚迪插电混动，也就是超级混动DM-i车型，比上一代技术更成熟。如果说老一代比亚迪DM车型是靠油驱动为主，电驱动为辅，而如今比亚迪的超级混动DM-i就是以电驱动为主，油驱动为辅，再加上集成式的变速器，就降低了油耗。

提车等3个月的投诉提不到车成为网友的痛缘于真的省油

目前比亚迪的超级混动DM-i车型也不可能会有月销过万辆，订车等待3个月提车的供不应求的市场局面。大家都看到了比亚迪超级混动DM-i的进步和成熟，从目前来看油耗比上一代DM混动车型省油了不少。

从最近一年比亚迪超级混动DM-i车型幸福的投诉来看，网友提不到车成最大投诉，因为产能和芯片有限，即使目前超级混动DM-i还没有替代车型，比亚迪还是应该加大产能，尽快满足网友提车的强烈愿望。

为何超级混动DM-i车型越来越香，从比亚迪旗下所有超级混动DM-i车型在馈电，也就是电池没电了的情况下，还能有很低的油耗。就拿比亚迪最大最重的车型唐超级混动DM-i车型来说，纯电续航52公里和112公里车型，在电池没电情况下也有5.3L和5.5L百公里经济油耗。

丰田插混都没比亚迪超级混动DM-i车型馈电下省油

没有对比就没有伤害，车重比唐超级混动DM-i车型轻且小一圈的丰田威兰达插电混动车型，馈电情况下的百公里综合油耗也是5.5L，而威兰达插电混动两驱和四驱纯电续航分别为95公里和87公里，威兰达插混四驱自重1990千克，而唐DM-i自重2220千克左右。

通过对比来看，比亚迪的超级混动DM-i比丰田的插电混动还更先进，当然丰田的轻混是世界一流，要不然威兰达的轻混车型两驱和四驱也不可能做到NEDC百公里续航分别低至4.6L和5L的低油耗，但却不能上绿牌和免购置税，且还受制于限行。丰田的插混也省油，但价格高昂，被很多网友拒而远之。

写在最后

通过对比来看，如果您担心电动汽车的续航打折和自燃风险，特别是经常跑乡下充电不便，还常自驾出游，建议不要买电动汽车，而插电混动是您的首选，如今的油耗也比传统燃油车低一半，且保值率远比纯电车型高，而目前大量网友反馈预定比亚迪超级混动DM-i车型后提车时间太漫长，建议想买超级混动DM-i车型网友需要早预定才能早提车。