名爵这几年的销量目标口号，喊得是一个比一个响亮，比如要在2021年实现全年销量达到50万辆。不仅如此，还发布了“Mission 100”的长期战略，希望在2023年实现全球100个地区，达成年销量100万辆的成绩，同时用户的满意度达到100%，能实现吗？

马后炮来看，名爵第一个“小目标”在2021年实现全年销量50万辆已经宣告失败，而这个“Mission 100”的战略，看上去同样十分艰难。那么，名爵的销量为何一直持续低迷了呢？

2021年销量靠海外销量苦苦支撑

首先咱们先来看看名爵的销量表现状况，其中2021年名爵全球销量一共为47万辆，距离50万辆的目标还差一截。但是不得不说名爵在海外市场的表现可圈可点，已经成为了名爵销量的支柱，全年零售47万辆，其中海外销售达到36万辆。

这样的海外销量表现，其一，名爵对于海外市场的布局早，目前名爵在欧洲15个国家设有400个销售点和服务点。其二，依旧保持了配置高、价格低等优势，当然特别是在澳大利亚等市场，还有很关键的一点就是提供了7年不限里程的超长质保，而其他品牌仅仅是3-5年。要知道超长质保还不限里程，在国外人工费用很高的国家，对于消费者吸引力非常大。当然，如果名爵一视同仁，国内也有这项超长质保，或许国内的销量也不会像现在这样不堪。

国外表现尚可，那么反之国内的表现只能说难堪，2021年全年销量也就只有仅仅11万辆的成绩，这样的销量表现在国内依旧处于萎靡不振的状态。要知道2021年，名爵在国内推出了不少新车型，目前旗下一共开卖的车型多达8款，小型和紧凑级的轿车、SUV市场基本上都全部覆盖完整，但是国内销量却仅仅只有11万辆。

为何在国内卖不好？

时间已经来到2022年，名爵并没有迎来开门红，旗下车型销量基本上都迎来了断崖式下滑。名爵6在二月份销量仅有2235辆，名爵ZS，从去年全球月销量破万台，如今在2022年2月也只剩7790辆，当然2月有过年春节的影响，被寄托厚望的MG ONE，来到2022年之后销量仅剩三位数。唯一还能保持住的，也仅仅只有名爵5这一款车型。

那么，为何名爵在国内的销量一直卖不好呢？说到底最重要的根本原因还是名爵长期以往的病根——有好看的皮囊，却没有过硬的质量。从名爵推出的新车型来看，不管是第三代名爵6还是名爵5，甚至是名爵领航、名爵ONE，都有着一副较为个性、运动的外观颜值，不管咋说，出来的效果还是比较漂亮。

但目标消费者再年轻，其产品品质依然是最重要的地方。比如名爵曾经的当家花旦——MG6。当初这车同样是以年轻、时尚的外观吸引了不少消费者，然而从2017款开始，搭载的干式双离合变速箱却是问题频发，低速行驶特别是走走停停或者大脚油门刹车再起步的情况，变速箱顿挫非常明显，甚至还伴随着异响，这样的变速箱表现堪称灾难级别。

如今第三代名爵6，虽然换上了一台湿式双离合变速箱，上汽也宣称完全解决了顿挫问题，但是通过车主的投诉来看，这个“顽疾”依然没有得到医治，顿挫、异响的问题依旧持续。

变速箱的问题只是名爵汽车一个较为代表的典型，一辆车如今已经进化到第三代，也没有把顿挫和异响的问题解决，不知道是名爵技术不好还是态度不好呢？当然不仅仅是厂家的态度，消费者选择信任名爵品牌，出现问题却被厂家和4S店踢皮球糊弄消费者，这样的售后服务态度，只能说名爵想做一锤子买卖是吧？

写在最后

以小见大，名爵在国内的销量一直表现平平，最主要的问题就是其产品质量表现不佳，从而会带来更多其他方面的影响。首先品牌形象悄无声息的遭到重创，如今的名爵只能靠几万元的名爵5苦苦支撑，在低端市场苦苦挣扎，一旦上十万元名爵品牌的声量几乎没有。同时由于质量问题，名爵的二手车保值率不高，对于消费者而言保值率高低非常重要，所以同样也会影响其终端销量。

所以对于名爵而言，产品的质量上不去，才是导致国内销量不好的根本原因。不过从干式双离合的名爵6到如今第三代湿式双离合的名爵6，时间过去了好几年，变速箱的问题却一直保留到如今。细想，这到底是名爵没有技术实力，还是没有用心好好造呢？