3月30日，一汽丰田用一场声势浩大的发布会，将新款亚洲龙推上市场。作为中期改款车型，新款亚洲龙进行了一定程度的调整，尤其是两种前脸样式，丰富了消费者的选择。新款车型依旧搭载了2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L混动+E-CVT三种动力，总计9款车型，今天咱们就来看看，中期改款的亚洲龙，到底改在哪。

新款车型在前脸格栅保持不变的情况下，对中网样式做出了大幅调整，以最低的成本，实现了外观“雷克萨斯”化的意图。由于部分饰件的调整，新款亚洲龙车身增长了15mm，整车尺寸达到了4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，比起其他B级车更有尺寸优势。另外，新车延续了老款车型的动力系统，三款动力虽然都说不上澎湃，但胜在“省心耐用”。

很遗憾的是，新款亚洲龙并没有对内饰进行调整，新款车型的内饰与现款车型内饰格局完全相同。说实话，内饰是亚洲龙车型最大的短板，不少消费者放弃亚洲龙车型正是因为这不入流的内饰造型。虽然硕大的中控尺寸很大，但黑色边框过于明显，给人一种“小黑板”的感觉，而且看似悬浮式的中控大屏却没有营造出流畅效果，略显突兀，着实让人无感。

相较于一汽丰田，广汽丰田凯美瑞的中期改款要显得更聪明一些。去年年初，凯美瑞完成了中期改款，在前脸样式更加立体的同时，中控格局进行了微调，中控大屏被提升了一截，营造出了悬浮式效果。也正是凯美瑞中期改款对内饰进行的精准调整，广汽丰田在过去的一年，B级车销量一直稳压一汽丰田。此次一汽丰田亚洲龙的中期改款，只针对外观和配置进行升级，而没有把网友的意见考虑在内，内饰或许会成为亚洲龙未来市场表现的一大隐患。

写在最后

过去的2021年，一汽丰田亚洲龙实现了接近12万辆的年销量成绩，这样的表现对一汽丰田来说着实可喜可贺。但日系三剑客的表现无疑更加亮眼，凯美瑞、雅阁、天籁的同期成绩为21.7万辆、20.1万辆、16.2万辆，都要比亚洲龙卖得更畅销一些。在日系B级车进入白刃战的阶段，亚洲龙内饰不强的短板可能会被更加充分地暴露。不过，当前亚洲龙推陈出新，清理库存阶段的老款车型优惠巨大，部分地区甚至在2.5万元以上，这样的价格相当值得一试哦！