最近，我们从相关渠道获悉，由于原材料等成本价格上涨，梅赛德斯-奔驰将于4月2日起，对旗下车型价格全面上调。下至奔驰C级、E级，上至奔驰S级、奔驰大G等车型，价格均有一定幅度上调。其中，此次价格上调幅度最大的是2021款迈巴赫GLS 600 4MATIC礼尚版，官方指导价格从298.00万元，上涨12.1万元达到了310.10万元。

价格调整，对当前的汽车市场并非什么热词。此前，国内汽车市场的新能源车型几乎全线上调，上调幅度也相当可观。但不同于新能源车型，此次奔驰上调的车型多为传统燃油车型，受电池原材料价格上涨影响并不算大，所以奔驰此番涨价，编辑也并没有搞明白梅赛德斯-奔驰所谓的成本上涨，是源于何处？

结合梅赛德斯-奔驰2021财年业绩分析，当前奔驰在售车型的利润相当可观。2021财年，奔驰赚得盆满钵溢，受芯片短缺影响，虽然奔驰全年乘用车销量有下滑趋势，但税前利润却增长了105%，也就是说，虽然过去的2021年奔驰卖的车少了，但却实现了利润翻番，这是很多车企所羡慕不来的。作为对比，丰田全球销量1000万辆所得利润，都不及年销量200万辆的奔驰利润多。2021财年，奔驰成为了最赚钱的汽车公司。

2021年，全球汽车市场都沉浸于芯片短缺阴云，汽车交付量同比下降明显，提车等待遥遥无期，汽车厂商坐地起价，市场优惠少得可怜。这也使得奔驰在过去的2021年实现了惊人的利润，换句话说，梅赛德斯-奔驰成为了芯片短缺的最大受益者。如今，梅赛德斯-奔驰在实现2021财年利润翻番的背景下，全系上调车型价格，看来2022财年的梅赛德斯-奔驰或许要冲击利润新高。

国产奔驰品质和服务下降而进口奔驰大幅涨价

编辑认为，尽管当前梅赛德斯-奔驰“钱”途看似不可限量，但国内市场的北京奔驰前景却不容乐观。2022年前两个月，北京奔驰销量被华晨宝马和一汽-大众奥迪超越，仅排豪华品牌销量榜第三名，尤其是全新奔驰C级换代失败，E级中期改款被宝马5系追着打，奔驰GLC后劲不足等等，北京奔驰正迎来一波又一波的挑战。很明显，国内消费者越来越不买奔驰的帐。

奔驰品质服务也没有跟上品牌发展的节奏，国产过程各种减配引发缺陷爆发，售后服务态度堪称灾难。此番梅赛德斯-奔驰全系上调价格，试图跟有富人做交易，但一味追求利润偏离了奔驰豪华品牌的本质。品牌下行以及电气化转型的压力下，奔驰或许应该反思一下自身了。