在之前的一两年时间里，网络上关于特斯拉刹车失灵的事件是层出不穷，当然类似的事件不仅仅存在于特斯拉品牌当中。好像进入电动车快速发展的时代之后，刹车失灵的事件就多了起来。

不过目前为止，还没有一起事件真的实锤了是汽车本身刹车失灵。近日此前闹得沸沸扬扬的“温州特斯拉刹车失灵”事件也终于水落石出，法院判决事实与车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。

“温州特斯拉失灵”事件车主公开道歉

在5月9日，此前在网络上宣称“特斯拉刹车失灵”的温州车主当事人，在某社交平台上公开发布了道歉书，并且详细阐述了事件的经过，并承认当初“明知道自己把油门当作刹车踩了，但我心有不甘…持续捏造’特斯拉自动加速刹车失灵’、‘珍爱生命远离特斯拉’等内容，来侮辱和诋毁特斯拉公司和特斯拉汽车。

当事人表示“现在我已经认识到自己行为的错误，我也在此希望广大网友能够擦亮眼睛、实事求是，不要被自己的私心和他人的蛊惑而蒙蔽了双眼。希望特斯拉公司和广大网友能够原谅我的行为，也希望大家能够以我为戒，不要再犯我所犯过的同样的错误”。

至此“温州特斯拉车主刹车失灵“事件已经水落石出，这起事件也应该告一段落，首先对于刹车失灵这样的说法，其实如今已经很好解决，直接拿出记录的数据信息就能够一目了然的判断到底是怎么回事。但是为何如今进入电动化发展快车道的时候，这类事件就层出不穷呢？编辑认为有两大原因不能够忽视。

单踏板模式依然值得讨论

单踏板模式是新能源汽车发展得到的产物，其出现的初衷绝不是让用户能够更加轻松地驾驶，核心目的是让新能源车型的续航里程有一定程度的增加。特斯拉强制用户使用单踏板模式，编辑个人认为是强烈反对的事情。

首先单踏板模式已经完全改变了我们用车的驾驶习惯，但是很多驾驶习惯和驾驶经验都是长时间的积累甚至是血的教训才得来的，同时咱们中国的交通状况大家懂得都懂，以及驾驶员的驾驶能力和素质也是参差不齐，看看如今驾校的教学便可略知一二。

那么单踏板模式最大的问题就是破坏了我们预见性驾驶关键时刻的条件反射。习惯了单踏板模式之后，需要减速第一时间的想法是松开油门踏板而不是踩刹车踏板。所以久而久之，许多用户已经没有了踩刹车踏板的习惯和动作，任何时刻第一时间几乎都是丢开油门踏板，靠动能回收制动，或许一旦遇到紧急时刻的条件反射踩错也是很正常，即便是没有踩错可能就因为这瞬间的时间，已经错过了最佳的刹车时机。

在下坡的使用场景，正常可以把脚放在刹车踏板上备刹滑过去，但是单踏板模式不行在下坡路段也需要踩着油门踏板保持油门开度才能前进保持不减速，不然就会停下来。所以单踏板模式真的很便利吗？有些场景有，有些场景并没有，但是确实是改变驾驶习惯去适应它。

电动化让性能更加廉价

如今新能源汽车发展十分迅速，而得益于电驱的发力特性，让如今汽车的性能表现也越来越廉价。比如特斯拉Model3高性能版本，仅需36.79万元，就可以得到一辆百公里加速仅需3.3秒的车型。要知道在燃油车时代有着这样加速能力的车型，显然是进入超跑级别，能够买得起是属于少数人。

当性能表现越来越平民化之后，咱们国内的老百姓在之前很少有人能够接触到这么快的汽车，所以如果驾驶技术没有得到相应提升，同时对于这样的加速能力汽车还没有敬畏之心的话，很难不出事故。

写在最后

消费者面对事故应该实事求是，不能够因为私心或者其他原因而造谣，捏造事实，这对于自己和社会都没有什么好处。同时编辑认为单踏板模式仍值得讨论，至少应该给用户选择权，强制使用单踏板模式的车型强烈不推荐。最后，性能平民化是好事，用更少的钱享受以前超跑级别的加速，这也是电动车的卖点之一，但是老百姓的驾驶员技术也应该有相应的提升，平且保持敬畏之心。那么你们认为单踏板模式和性能平民化，有何看法呢？欢迎评论留言讨论。