中国品牌这几年一直都在积极往上发展，吉利推出了领克、奇瑞推出了星途和长城推出了魏牌和坦克等，但这些品牌在这两年遭受疫情影响下，往上走得不顺利，而他们往上走的策略就是定牌定位拔高，外形和内饰看上去更有豪华质感，于是就卖得比以前车型价格更高，最开始还很凑效，如今为何效果越来越差了？油价在涨！

比亚迪通过技术让价格往上比其他车型通过品牌往上更有竞争力

据统计，领克今年4月销量同比下滑46%，魏牌4月销量同比下滑52%，坦克4月销量同比下滑8.07%，而比亚迪4月销量同比增长136.5%。从以上销量可以发现，比亚迪没有另外搞个高端品牌，反而是凭借超级混动DM-i技术，就把车价和销量同时拉高了。

数据来源搜狐汽车

单纯以品牌的豪华定位和内外造型的做工往上走，传统燃油车型会遭遇瓶颈，而比亚迪通过技术含量提升价格，反而销量得到了大涨，比亚迪的产品策略值得中国品牌往上走的企业们借鉴。在插电混动和纯电领域，尽管目前其他品牌也纷纷推出了混动技术来降低油耗，但中国品牌只有比亚迪技术积淀最深厚和成熟。

伴随世界局势的紧张，全球油价的上涨和通货膨胀的经济压力，如今百姓收入降低了，而各种消费品都在涨价。新能源汽车也在涨价，但涨价后还能卖得更好的也只有比亚迪，目前因为无可替代。就拿中国品牌火爆的SUV市场来说，SUV拯救了中国车企，如今面临高昂的油价，中国SUV里只有宋PLUS最畅销了。

4月SUV销量前十强就有3款车是比亚迪车型

数据显示，4月畅销SUV前10名中，就有3辆是比亚迪的车型，分别是宋、唐和元PLUS三款车，分别位居第一名、第六名和第七名，宋在4月以25105辆位居第一名，远超第三名哈弗H6高达1万多辆，难道是宋太便宜以价格取胜，显然不是！

回顾宋停产燃油车，而宋PLUS的燃油车价格在11.58-14.38万元之间，而宋PLUS的2021款车型价格在15.28-20.58万元(不含EV版本)，最近上市的2022款宋PLUS的5G版价格直接上升到了18.58万元和21.68万元。从宋PLUS的价格变迁来看，持续上涨的价格也是销量持续上涨，能做到价格上涨，销量还跟着上涨的也仅有比亚迪！

从宋PLUS燃油版到宋PLUS新能源就是多了一套超级DM-i系统，价格却上涨了很多，油耗却从综合油耗9L左右降低到了宋PLUS新能源两驱和四驱馈电油耗4.4L和5.2L，油耗下降了一半。在如今持续上涨的油价下越来越受到欢迎，并且还能免购置税，不限行等政策福利。

2022款宋PLUS的5G版涨价1万元依然诱人

再看2022款宋PLUS的5G版，也就是新增了5G网络速联、升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、INFINITY品牌音响、APA自动泊车等，价格就比同样续航110公里的2021款宋PLUS低配车型至少2万元，也比2021款同级旗舰型高了1万元。

2022款宋PLUS的动力依然是1.5L或1.5Ti发动机，最大功率是110马力和139马力，最大扭矩是135牛·米和231马力。依然是电池容量为18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航分别为110km和100km。

相对同样续航110公里或100公里的2021款宋PLUS涨价1万元的2022款宋PLUS 5G版，还针对非营运首任车主三电系统终身保修、整车包修期6年或15万公里、2年0息、3000元置换补贴、全系2年免费云服务、全系2年免费车机流量、免费OTA系统升级、免费在线导航、免费智能语音在线等诸多免费服务，特别是2年0息按揭购车还是很诱人，但不知道是否有手续费和管理费。

写在最后

5G时代的来临，手机用5G，开车也逐渐会用5G。尽管不是只有比亚迪最先推出5G版车型，但比亚迪却是在新能源领域里率先推出5G车型。越卖越贵的比亚迪旗下车型，包括宋PLUS，为何销量伴随持续上涨的价格增长，值得中国品牌其他车企深思。

简单的品牌往上走行不通了，那就通过技术突破，在无可替代的成熟技术面前，技术的升级消费者还是愿意买单，因为比亚迪超级混动车型相对以前纯燃油车能节省一半的油耗，尽管车价上去了，它依然很受市场欢迎。