近日，不甘落后的宝马汽车，跟随一众新能源车企，开始了第二轮涨价大潮。在这一轮涨幅中，最少1000元，最多1.01万元，涨价波及车型众多，既有宝马5系、X3等热门车型，也包括了4系、6系等小众车。值得一提的是，这是宝马年内的第二次涨价，在4月中旬，宝马已经对主流车型调过一次价格，涨价幅度1600-11000元不等。很明显，宝马汽车并不满足。

不过，宝马汽车对自己的涨价行为却是振振有词。在宝马汽车的涨价公告中，我们能够看到宝马汽车对原材料上涨的无奈，宝马汽车也极力控制价格上涨，但很不幸，宝马汽车还是发布了两次涨价公告，以此获得大家对宝马汽车涨价的认可。实际上，宝马汽车涨价无非是为了多赚钱，而且宝马汽车对成本控制极其严苛，以下我们通过两方面的事实进行分析。

自2021年至今，宝马汽车针对旗下车型进行了近十次减配，其中涵盖了部分车型自动辅助驾驶系统的360全景影像、自动泊车系统、50米循迹倒车，哈曼卡顿音响系统以及前排安全带预警功能选装，中冷副水壶，电动腰托选装，后备箱感应开启等。

更甚者，在部分车型上，宝马汽车减配直接涉嫌销售欺诈，OTA远程升级被无征兆减配，不少车主开启了维权之路。国产X5、X3的底盘材质也同海外车型截然不同。种种这些，都表明宝马汽车极力地降低生产成本，但次次减配都没有以价格作出让步。

在宝马汽车近两年的财报中，集团利润翻了不止一倍。2021年，宝马集团净利润124.6亿欧元，同比猛增223%，今年一季度宝马集团利润更是同比增长259%，很明显，芯片短缺，原材料上涨，却让宝马汽车赚得盆满钵溢。一边是数钱数到手软，一边是喊着原材料价格上涨难以维持，不得不涨价，宝马汽车的那边才是事实呢？

最后，在宝马汽车眼中，或许国内消费者只是一颗颗韭菜。截止今日，宝马全新2.0T B48TU发动机爆出烧机油问题已经半年有余，宝马汽车却以多添加机油来应对层出不穷的烧机油问题。甚至针对多年来持续发酵的烧机油难题，宝马汽车都没有有效措施控制，这显然不是一个负责任的厂商应该做的。

综上，宝马汽车涨价的行为缺乏事实根据。减配不减价，成本上涨却积极提价，宝马汽车志在获得更多的利润空间，同时，面对大量车主的维权，宝马汽车不断推诿责任，这更是与涨价的说辞形成鲜明对比。对于宝马汽车的行为，大家如何看待呢？