5月20日，在一个充满爱意的日子里，比亚迪开启了一轮新车预售工作，海豹正式走向前台。不过比亚迪海豹的预售价格还是引发了一阵热议，21.28-28.98万元，新车总共有标准续航后驱版、长续航后驱版以及四驱性能版等四款车型。对于比亚迪精心打造的硬菜，这样的价格到底贵不贵呢？咱们先来看看产品再说。

整体设计而言，比亚迪海豹跟竞品车型特斯拉Model 3还是有几分相似的，全封闭的进气格栅，整体低趴的造型，犀利的细节刻画，比亚迪海豹在极度追求风阻系数的同时，也保证了外观的前卫效果。值得一提的是，比亚迪海豹风阻系数低至0.219cd，比2.22cd的特斯拉Model 3更甚。

比亚迪海豹定位于中型轿车，整车尺寸为4800/1875/1460mm，得益于更为合理的布局设计，其轴距达到2920mm，这样的数据也充分保证了整车的后排空间。其实对比于燃油版车型，电动汽车的空间利用率无疑更高。

比亚迪海豹的车尾与特斯拉截然不同，贯穿式的尾灯造型算是比亚迪当前的主打设计元素之一。比亚迪海豹尾灯内部相当复杂，意在提升整车的辨识度。下方大面积的空气动力学设计，降低了风阻系数同时，也带来了很强的视觉冲击。

海豹的内饰更具比亚迪特色，10.25英寸的液晶仪表盘已然成为眼下电动汽车的标配，15.6英寸的Pad大屏可支持自适应旋转，大大提升了车辆的可玩度，当然，比亚迪如此大屏设计也引发了不少消费者的吐槽，所谓众口难调，谁家内饰又是尽善尽美的呢？海豹配置上也颇为厚道，前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、一体化运动座椅，丹拿品牌的12扬声器等等。

为了提供差异化产品，海豹给出了三种不同动力的四款车型，全系标配磷酸铁锂电池，续航能力为550km、650km、700km不等，并有150kW和230kW单电机以及160+230kW双电机动力版本可选，四驱高性能版本百公里加速3.8s，为同级别平均水准。

写在最后

不同于已经功成名就的比亚迪汉，海豹车型在产品革新方面还是体现出了独到的一面，目标客户也与比亚迪汉截然不同。从另一个角度讲，比亚迪海豹更像是特斯拉Model 3的低价平替产品，两者账面产品力较为相近，但海豹存在着较大的价格优势，即便如此，特斯拉和比亚迪的热衷们依旧井水不犯河水，海豹真正的潜在车主，更多还是来自于油车换电车所引发的消费升级，如此庞大的市场，极有可能带动海豹的热销。对于这款全新车型，大家如何看待呢？