放在几年前如果有人问你买车在哪买，相信绝大多数人心里首先想到的就是去4S店，似乎除了4S店外，我们就没有其它买车的途径了，事实也真是如此。

现在，我们买车的途径也变得多样化起来，不仅可以直接在手机上下订购买，甚至去逛商场就可以把车买了，这在汽车销售市场可以说是一个很大的变革。在这背后，其实是消费者对传统汽车4S店不信任所导致。

二十余年4S店将被淘汰？

汽车4S店，顾名思义就是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等于一体，同时4S店也并非厂家直营，属于一种加盟模式。从1998年国内首家4S店成立至今，这二十多年的时间里，4S店的地位基本没有受到过任何动摇，现在，4S店却受到了新势力的挑战。

最具代表性的就是特斯拉和造车新势力了，这些车企创始人基本都是互联网起家，而他们的优势也是在于对互联网的利用。所以他们旗下产品在销售端就走了与传统汽车大厂完全不同的道路，利用网络直销和线下体验店的方式，从而让用户实现购车。

如此做的好处有两个，其一就是节省成本，在商场建立一家体验店所需成本远低于开一家4S店，毕竟新势力车企远没有传统汽车巨头那么财大气粗，只能将钱花在刀刃上，让他们在每个城市都建立一家4S店也不太现实；其二就是可以做到价格透明，真正意义上做到了全国统一价格，而传统4S店在不同地区最后的成交价各不相同，这也就是4S店的弊端所在。

从市场反馈来看，以特斯拉和新势力车企为首的网络直销和线下体验店的模式更能打动消费者，用户对这种新兴的购车模式也更为认可，背后的原因，说白了就是被4S店坑怕了。

用户对4S店失去耐心

被4S店坑，基本上是每位车主的必修课。现在的4S店给人的第一印象不再是整洁、专业，而是套路满满，稍不留神就会被销售所谓的优惠活动带坑里。同时，在遇到质量问题时，4S店与汽车厂家往往会相互推卸责任，最终倒霉的还是消费者。

造成这样的主要原因还是4S店本身的漏洞所致，很多4S店并不是厂家直营，而是加盟商。加盟商想的就是赚钱，其它在质量上的问题都是厂家的责任，而主机厂这边就会认为，明明在其它地方都没问题，在你这怎么就出现问题了，这就是4S店和主机厂相互推诿责任的原因。

另外，厂家把车交到4S店手里，对4S店的约束更多的是在量上而不是价上，这就导致了不同的人到同一家4S店或者不同的4S店买车，最后的成交价都不一样，砍价成了消费者买车的必修课。长此以往，4S店在消费者心中自然就留下了不好的印象。

反观新势力车企打造的线下体验店模式，不仅做到了在价格上的全国统一，在认责上也是直接对应厂家，更重要的是，新势力车企在后期服务上也并非像4S店那样将用户当韭菜，真正做到了用户至上。

写在最后

总而言之，现在4S店把消费者当韭菜是不争的事实，新销售模式的出现让消费者有了更多的选择。从自主品牌4S店近些年的转变来看，不可否认的是部分自主品牌的确有了很大改变。回归到汽车本身，其实品质才是关键，没有过硬的品质支撑，再优秀的服务和营销都是空谈。