22日，又一个全新的汽车品牌——捷途，正式在北京发布。那么，捷途是什么鬼？车市竞争激烈，捷途还有机会吗？

捷途是个什么鬼？

中国车市竞争越来越激烈，却有越来越多的全新陌生汽车品牌出现，从汉腾、君马、蔚来、小鹏和拜腾等新品牌的出现，让很多消费者已分不清到底这些品牌是什么鬼？捷途是什么鬼？可能很多人更有误区。

有人说，捷途是奇瑞的又一个新品牌，其实是让奇瑞躺枪。捷途和奇瑞汽车的确没关系，捷途只是奇瑞控股公司下的一个新品牌，与奇瑞是平级的兄弟品牌，也就是说捷途只是奇瑞上市公司的一个子公司而已。

奇瑞控股旗下有奇瑞乘用车、商用车、房车、奇瑞重工、旅游地产、船舶等诸多品牌，每个子品牌是完全独立。那些认为奇瑞乘用车又发布一个新捷途品牌的认知是片面和错误的。奇瑞控股旗下那么多品牌，除奇瑞乘用车，开瑞还是比较成功的。

开瑞SUV的畅销让捷途看到新希望

据统计，开瑞在2017年总计销售9.08万辆，主力畅销SUV开瑞K60就销售了5.49万辆，而开瑞K50还销售了3.56万辆，开瑞能够取得如此成绩，其实已经可以保证存活的基础上还有利润空间。

那么，全新品牌捷途未来生命力有多强？还是得从捷途准备生产什么车型说起，捷途主要生产SUV、MPV和新能源车，而首款车型为中型SUV捷途X70，然后会相继推出X60、X90和X95等车型，以及推出全新的MPV车型V60、V70和V90等车，还有覆盖插电混动、纯电动和氢燃料电池车等新能源汽车。

快速增长的SUV、MPV和新能源市场为捷途提供机会

2017年中国市场SUV产销1028.70万辆和1025.27万辆，同比增长12.39%和13.32%；MPV产销205.18万辆和207.07万辆，同比下降17.62%和17.05%；新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。

也就是说，中国车市传统能源的SUV和MPV还有很大的市场蛋糕可挖，这对全新品牌捷途是机遇，因为捷途全部产品都是SUV和MPV车型。捷途未来主打车型还有新能源车，庞大的中国新能源车市蛋糕，对于一个全新的汽车品牌捷途有很多机会，只是看能否抓住机会，寻找到更多目标消费者而已。

一流供应商、研发和营销保障捷途快速发展

捷途不仅有丰富的顺应消费潮流的SUV和MPV车型，还有顶级供应商，研发中心和营销渠道保障捷途的全生态链健康快速发展。在供应商方面，中国移动为其提供智能化的车联网解决方案，百度自动驾驶事业群为捷途系列产品在自动驾驶、车辆安全、车载互联提供技术支持，科大讯飞将为捷途提供智能网联服务，博世为捷途提供最新一代ESP车身稳定系统等配件。

在研发方面，捷途还成立了北美研发中心。在营销方面，捷途将打造50公里购车和用车生活圈，通过城市智慧展厅+1.5县级运营店+旅游+旅途露营+百万创业计划的营销新模式，而首款中型SUV捷途X70在还没上市之前就成为CCTV《走遍中国》栏目指定用车。

捷途X70是奇瑞商用转乘用第一仗

捷途发布会上亮相了首款定位为中型SUV车型捷途X70和X70S，动感时尚的造型，有着长宽高和轴距分别为4720/1900/1695mm(含行李架1710mm)和2745mm的车身，整车外形设计借鉴了徽派建筑的风格，高颜值和大空间的基础上配备了1.5T涡轮增压发动机，该车预计4月北京车展亮相而6月正式上市。

奇瑞控股发布的捷途，其实是奇瑞商用车转型乘用车的战略使然，捷途依托奇瑞集团20年造车经验和600万用户的体验，势必成为奇瑞商用车转型乘用车成功的必然保障。当然，有人觉得奇瑞该做减法，其实捷途和奇瑞乘用车没有任何关系，捷途只是奇瑞商用车转型的新品牌，目前商用车市场低迷，转型SUV、MPV和新能源车恰好是商转乘的机会。目前五菱转型宝骏和长安微车转型欧尚乘用车的成功，让奇瑞商用转乘用看到了新的希望。