尽管进入到2022年以后，国内汽车市场整体环境并不乐观，在燃油车购置税减半政策的刺激下，今年前8个月乘用车销量才基本与去年同期持平。但是在新能源市场，却在持续发力。

根据乘联会提供的数据显示，8月份国内新能源乘用车销量达到了53万辆，同比增长111.4%，环比增长90%。在今年1-8月，新能源汽车累计销量已经来到了326.3万辆，同比增长了119.8%，远超市场平均增速。

不难看出，即便是上半年受疫情和芯片短缺的双重影响，新能源汽车在国内的发展也丝毫未受到影响。比亚迪更是凭借着新能源汽车一举成为了自主品牌中销量最高的车企。

可即便是新能源汽车大环境如此优渥的背景下，部分新能源汽车品牌却开始走起了下坡路，比如小鹏汽车。

8月销量未过万，越降价卖得越差？

小鹏汽车作为“蔚小理”的一员，2021年一度超越蔚来、理想，成为新势力中的领头羊。进入到2022年以后，小鹏汽车就没有了去年的强势表现，以至于在8月份，小鹏汽车销量甚至还未过万辆，仅为9578辆，虽然同比增长了33%，但较上月交付量11524辆的成绩下降了不少。

与此同时，8月份的糟糕表现也让小鹏失去了新势力品牌领头羊的地位，目前，在1-8月份的累计销量上，小鹏汽车已经被哪吒汽车反超，排名也降至第二。

实际上，小鹏汽车不仅是在8月份销量表现不佳。今年二季度，小鹏的交付量为34422辆，虽然同比增长了98%，但相较今年一季度34561辆的交付量，以及再上一个季度的41751辆，小鹏的交付量已经连续两个季度下滑，下滑幅度分别为17.6%和0.4%。按照目前的市场表现，预计在第三季度，小鹏汽车将持续下滑。

有趣的是，今年3月份的时候，小鹏汽车跟随市场大流，对旗下车型进行了一定的价格上调。此时小鹏汽车的销量并未受到太大影响，依旧是新势力中销量最高的一个。

但自7月份以来，小鹏汽车就已经打起了“价格战”。此前就有多家媒体爆料，小鹏汽车线下门店从7月中旬就开始推出优惠，最高优惠甚至达到了2万元。换句话来说就是，小鹏汽车近2个月所取得的市场表现，还是通过降价促销来实现，如果没有降价优惠，小鹏汽车的销量将更惨。

小鹏汽车问题出在哪？

对于车企来讲，销量的原因往往就是出在产品上，而产品原因也存在自身因素和外在因素，小鹏汽车同样如此。

在小鹏汽车自身这边，作为全球唯二具有全栈自研能力的汽车品牌，小鹏汽车最引以为傲的就是XPILOT系统。目前，在小鹏汽车的销量担当P7车型上，搭载了XPILOT 3.0版，其主要特性有三项：NGP、全自动代客泊车和城市拥堵路段自动驾驶辅助。

可就是这项核心技术，小鹏汽车却翻了车。今年8月初，一辆小鹏P7发生一起导致人员伤亡的交通事故，就疑似牵扯小鹏P7汽车的LCC辅助驾驶功能，一瞬间引起轩然大波。

小鹏汽车的另一销量主力小鹏P5自去年第三季度交付后，其销量的增长逐渐放缓，以至于出现了P7销量下滑的同时，P5销量也没有跟上的现象。即便小鹏G9承载了小鹏汽车未来的希望，但一直在中低端市场发力的小鹏汽车，突然向高端市场发起冲击，未来仍是前途未卜。

在外在因素这边，进入到2022年以来，新能源汽车之间的内卷也变得空前激烈。小鹏P5也随着深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等新车的上市，竞争力在逐渐削弱，这也是小鹏P5销量逐渐走低的原因之一。

小鹏P7同样面临着与P5相似的情况，比亚迪海豹的直面竞争，除了在智能驾驶方面比不上小鹏P7外，比亚迪海豹在其它方面的技术实力都远超小鹏P7，从而稀释了小鹏P7的市场份额。

写在最后：

在仅一年的时间里，小鹏汽车就经历了从高光到没落的转变，足以说明新能源汽车市场的竞争是多么激烈。当然了，这也不仅仅是小鹏汽车的困境，蔚来和理想所面临的情况甚至比小鹏汽车还要更严峻，“蔚小理”的先发优势在今年以后，也势必会不复存在。