都说买车容易养车难，其实也并非没有道理。即便是买一辆价值10万元的家用轿车，算上油费和停车费，一个月下来的成本也要1000多元，如果再算上4000元左右的保险费和1000元左右的保养费，这样算下来一辆10万元的家用轿车一年的成本就接近2万元了。

即便是买二手车，在购车成本上会有所降低，但二手车市场水太深了，而且二手车还更容易出现故障，修起来可不是一个小数目，毕竟现在的汽车维修行业早已没有了维修工，有的只是“换件工”。

在父辈那一代，如果车辆出现故障，随便找一个汽车维修店，通过维修师傅精湛的手艺就能排除故障，而且也花不了多少钱。可现在，已经基本找不到所谓的“汽车维修店”，有的只是“换件工”罢了。

不知道从什么时候开始，汽车维修师傅就变了味儿。对现在的汽车维修师傅来说，不论车辆是什么故障，绝大多数维修师傅的解决方式就是直接换件，哪怕是一些极小的故障也是如此，工匠精神早就成了笑话。那么，造成维修工变换件工的原因到底是什么呢？

从表面上看，维修工变换件工的直接原因是相比直接换件，对汽车零部件进行维修费时费力不说，还不挣钱。维修师傅为了能挣到更多的钱，自然会对零部件只换不修了，这是行业共识。另外，随着我国汽车制造业的发展，很多零配件的普及都赶不上新车更新速度，一些比较小的修复配件根本买不到，无奈之下就只能直接换件。

当然了，上面说的只是表面问题，维修工变换件工背后更深层次的问题其实还是观念发生了改变。

以往，国内汽车保有量并不大且国民收入水平不高，像是汽车维修这方面的产业链也并不完善，汽车维修店想要生存下来，就必须靠着精湛的维修技术吸客。如果那时候就成“换件工”，没人能换得起，最后的结果就是维修店倒闭。

现在，随着国民收入的提升，国内的汽车保有量也迅速提升，需要修车的人也就更多了。如果还像以前那样慢工出细活的维修，效率就得不到保障，更何况现在的人也不差那点换件的钱。

另外，现在的汽车维修工在专业技术上本就不过关，因为大多数维修工人要么是技校毕业，要么是跟着老师傅学个一年半载就出师了。况且，在学习的时候也不会学如何处理故障，一开始学的就是换件，自然也就不会出现真正的维修师傅。

再加上近两年我国新能源汽车逐渐增多，已经有取代燃油车的趋势，从客观上要求汽车维修人员既要懂得机械原理，又要掌握电路原理。我国庞大的维修行业队伍整体水平不高，能做到机电一体的人员太少，多数只停留在检测和更换零件的“换件水平”。

更致命的问题是，随着汽车市场竞争的加剧，不断有采用新技术的新车上市，汽车更新换代的频率也越来越快。真正有技术的修车师傅年龄都偏大，还没熟悉这台车的构造，马上又更新了，这对修车师傅来说完全就是一个头两个大，所以修车工变换件工也就成了自然。

写在最后

对于汽车维修工变“换件工”的问题，利益的驱使只是一方面，更多的还是我们生活的环境变了。对此，想要不被割韭菜，在选车时还是尽量买品质有保障的新车，经常往修理店跑维修成本高不说，还费时费力。