摩托车在国内的风评可以说是冰火两重天，讨厌摩托车的和热爱摩托车的都大有人在，摩托车也早已由交通工具演变为了大男孩的玩具。

不喜欢摩托车的人认为，摩托车就是肉包铁，存在着极大的安全隐患，加上夜间有不少“鬼火少年”炸街，让摩托车给人留下的印象极差。

而摩友喜欢骑摩托的原因也很简单，当你骑在摩托上的时候，生活中的纷乱复杂和各种烦恼全部都抛诸脑后，在所有的交通工具中能直面风和自由的只有摩托车。无论是刮风下雨还是艳阳高照，天气永远也阻碍不到摩友的脚步，这都是源于对摩托车的热爱。

再好的摩托车也得强制报废，是否有必要？

摩托车在国内一直面临着两座大山，一个是限摩，一个是13年强制报废。

随着国内交通的拥堵，各种限制措施就出现了。汽车有限行限购，电动车有上牌头盔，而摩托车就有一个“禁摩令”。虽然禁摩只是出现在大城市中，但也因此让很多摩托车爱好者的梦想破灭了。

即便是在不禁摩的城市，摩托车13年强制报废也是让摩友头疼不已。上文说到，现在的摩托车早已由交通工具发展成了年轻人的大玩具，而年轻人用摩托车的频率其实并不高，即便是到了13年强制报废的时候，不少摩托车成色都还不错，完全没有必要强制报废。

如果说是三两万元的摩托车，使用了13年强制报废还好，平均一年下来也没花多少钱。但像是川崎、杜卡迪、宝马、哈雷这些品牌的进口车，其价格不亚于买一辆BBA，13年就要强制报废，任谁也会心疼。

本以为今天出台的年审新规会对摩托车友好一点，但也只是将年审周期由10年上线检验2次调整为第六年、第十年检验两次而言，几乎无关痛痒。

摩托车报废年限有望取消，可能性有多大？

其实关于取消报废年限已经传了有几年时间，从最早的2019年摩托车行业协会表示有望取消，再到前段时间摩友圈内有人爆料，今年开春或被取消，可是目前为止都没有取消的松动。

可以肯定的是，至少在今年不会放开对摩托车的限制。总而言之，多个相关部门已经在积极的解决报废年限问题，或将在几年后会取消强制报废，对摩友来说只需慢慢等待即可，或许到了彻底放开摩托车限制的那一天，就是摩友下订杜卡迪的那一刻吧。

但话又说回来，摩托车13年强制报废对绝大多数摩友来说，其实并未造成太大影响。摩托车的主要销量来源其实还是5万元以内价位的摩托车，比如像春风250SR、无极300R这样的街车，落地价也就两万元左右，13年的时间完全够了。

更何况，大多数摩友都是喜新厌旧的，车轱辘周边有位资深摩友就是，今年不到一年的时间里，就换了四辆摩托车，绝大多数摩托车根本等不到强制报废的那一刻就会被出售。只有极少数有条件的摩友，才会花大价钱购买进口摩托车，而对这部分摩友来说都是不差钱儿的主，即便强制报废也无所谓。

写在最后：

具体什么时候取消对摩托车的限制，目前还不好说，但未来还是有很大可能放宽的。毕竟摩托车并不是主流的交通工具，它的危害性并没有那么大，而数量比摩托车多几倍的汽车都已经取消强制报废，摩托车取消还是很有希望。