2022年，中国经济发展受到了疫情因素的冲击，打工人的工作不再稳定，大家的收入也发生了变化，一部分人收入变少，但也有一部分人收入更多了。今天咱们就从汽车消费终端来分析，2022年，中国汽车市场发生了怎样的变化，到底是有钱人变多了，豪车大卖；还是更多人收入吃紧，消费降级了？

根据乘联会公布的数据，2022年前9个月，国内汽车市场总计卖出了1452万辆乘用车，数量上同比去年同期增长了2.5%，但实际上，今年汽车零售总额仅仅比去年同期增长了0.4%，即销售总额增长速度不如销量增长速度，宏观上看，2022年售出新车的均价，低于去年同期，消费降级是大趋势。这样的市场数据，是建立在购置税减半优惠政策的基础上，30万以内的小排量汽车购车成本明显降低，即便如此，大家还是不舍得消费。

另一组数据却证实了，国内豪车市场份额大幅提升，有钱人更多了。乘联会数据显示，今年前9个月中，定价30万以上的豪华汽车销量为180万辆，占到了汽车市场总销量的12%，比起去年同期有了一定幅度提升。更重要的是，这一小部分车主，他们抵制住了税费减免的诱惑，选择用一台更好的车子奖励自己。

奔驰S级、保时捷帕拉梅拉、奔驰GLS、宝马X7等高端车型销量比起去年有了更猛的势头，毫无疑问，2022年汽车市场中有一小部分人，消费升级才是他们的主题，即便大环境不景气，但他们还是有提豪车的勇气和自信。

两项数据对比后不难发现，2022年，中国的汽车消费者呈现出了两极分化更加明显的情况。30万以上的豪车市场份额更高，顶级车型比起去年卖得更好；但是仅九成的消费者，呈现出了悲观的消费情绪，买车预算更低，更多人不敢分期购车，更多人不敢提前预支花费，还有相当一部分人，为了避免汽油高额的开支，选择了新能源汽车，以节省养车费用。同时，还有一大部分车主为了节省油费，卖掉了自己的燃油汽车。

让一部分先富起来，先富带动后富，当前第一步已经实现了，大家正奋斗在第二步的路上。当然，大家也不要对当前的形势过于悲观。随着疫情防控政策的进一步优化，咱们普通老百姓的收入也会逐渐稳定，汽车消费升级也会慢慢到来！