2022年广州车展上，来自长安马自达的全新SUV车型CX-50正式亮相。作为国内两家马自达合资厂商合并后的首款主力车型，长安马自达CX-50在各个方面均有了很大变化。当前，市场上主流SUV开始主打精致路线，但长安马自达CX-50却拒绝同质化，开启了“复古”的越野之路。今天咱们来看看，另辟蹊径的长安马自达CX-50，能成功吗？

长安马自达CX-50最突出的变化是什么？那就是外观上的大转折，长安马自达CX-50抛弃了当前CX-5所主打的运动外观，转而走向了多数家用SUV所忽视的硬派属性。无论是厚重的整车下包围，还是粗犷的轮眉，长安马自达CX-50都是在强调一种全新的视觉效果。但是在大尺寸的进气格栅、犀利的大灯组合等方面，还是能体现出家族设计的传承。

车尾设计同样是越野属性与家族设计并存。长安马自达CX-50下方引入了大面积的护板设计，可以通过这样的设计降低越野时对车辆造成的损伤，平时的小剐小蹭更是可以忽视。长安马自达CX-50的尾部设计非常饱满，配合精致的尾灯设计，长安马自达CX-50看起来非常精神。

更重要的是，长安马自达CX-50对越野的转变，并非仅仅停留在视觉效果上，设计师将整车的离地间隙提高至214mm，这样的离地间隙远远超过了一般SUV车型，甚至可以比肩轻度越野车型。很明显，即便是面对非铺装路面，长安马自达CX-50也能轻松应对。不仅如此，长安马自达CX-50还强化了空间属性，其整车尺寸达到了4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，后排空间进一步加长。

长安马自达CX-50也采用了比较有争议的后扭力梁悬架，这在同级SUV车型中比较罕见。但考虑到当前次时代马自达3 昂克赛拉也在使用这种叫做SEB蝶形仿生后悬的半独立式悬挂，据说这种悬架可以在保证操控性的同时，较大程度提升后排空间，不知道实际效果如何。

动力方面，长安马自达CX-50前期会搭载2.0L/2.5L两种动力，匹配6AT变速箱，变速箱齿比会进行一定调整。后期还会推出2.5L混动版本，燃油经济性的提升可以更好地适应电气化时代。

很明显，长安马自达CX-50的出现是非常惊艳的，外观设计并没有与主流设计同质化，CX-50的造型也相当讨喜，尺寸的大幅提升可以带来更好的空间表现。只是CX-50在电气化进程上的表现还尚未得到市场肯定，新车将很快正式进入市场，实力如何，我们非常期待。