宝马X3国产是否和X1一样减配而热销？

近日，关于宝马X3国产的步伐越来越近，并且在法兰克福车展上的全新宝马X3，车型再次加大，完全是一款缩小版的宝马X5。那么，国产版的宝马X3是否会和宝马X1国产版一样减配？必然减配。国产的宝马X3价格肯定比现在的进口宝马X3要便宜，而国产的宝马X3是否比进口的宝马X3更值得购买？

加长减配动力总成的宝马X1反而更热销

中国消费者喜欢大车型，加长后的宝马X1、3系和5系国产后市场也一直看好，国产宝马X3是否会再次加长？似乎答案就等国产后就能公布，但是可以肯定的是宝马X3国产肯定会加大加长，因为中国消费者喜欢大空间车型，而不在乎是否减配，毕竟减配的宝马依然是宝马，深受部分喜欢宝马人士青睐。

数据显示，国产宝马X1在今年前8月累计销售5.91万辆，而去年一年才5.49万辆。加长后的宝马X1，尽管发动机由四缸2.0T发动机减配为三缸1.5T发动机，以前的8AT变速器也减配成6AT，并且起价还是28.5万元以上。

底盘减配的宝马X1不被购买者关心

在底盘方面，2017款减配加长版宝马X1的后悬附近的固定杆也由老款X1的4根减少到了仅有2根。其次，新宝马X1前悬架结构发生了本质变化，从“双球弹簧减震支柱前悬”变成了很常见的“麦氏前悬”，让新X1失去了原有的灵活性和操控性，而且成本也大大节省。

此外，新款宝马X1偷换概念，传统的宝马等长半轴已消失，变成主流车型的长、短两根半轴，并且现在的宝马X1的后悬挂也由五连杆变成了三连杆。

2017款宝马X1的加长减配，一切都是为了削减成本，不仅价格降低了，让更多人能买得起宝马X1了，却也在销量上走量了。宝马在华不管是X1，还是3系和5系都尝了减配加长带来的甜头，而很多购买宝马的消费者根本不关心减配，因为减配后价格更低，更容易买到梦想的宝马。

国产宝马X3学习X1减配是必然

那么，宝马X3的国产又是否会减配呢？国产宝马X3减配是必然，从目前进口宝马X3高达46万元的起价来看，轴距都不及国产的奔驰GLC大，国产的宝马X3必然会加大车身，才能从奔驰GLC和奥迪Q5的竞争中获得更多市场份额，然后通过减配拉低价格，甚至可能拉低到比国产奔驰GLC卖39.6万元的起价还低。

那么，未来国产宝马X3将朝着什么样的方向减配呢？或许，2017款宝马X1的减配成功之路，就给国产宝马X3提供了很好的范例。

国产宝马X3能否逃脱没见配的进口X3问题？

从目前进口的宝马X3车主反馈的质量问题来看，虽然在《车质网》上国产宝马X3的投诉不多，毕竟宝马X3进口在华的销量也不算高，却主要却存在的是发动机固定螺栓断裂、抖动、熄火、正时链条及齿轮故障、点火线圈故障、异响和动力消失等严重发动机问题，变速器漏油，以及转向系统异响，还有天窗漏水、车辆自燃等诸多质量投诉。

即将国产的宝马X3是否又能逃脱以上进口宝马X3车主反馈的问题呢？就等未来国产后车主的质量反馈吧。

从目前国内奔驰GLC和奥迪Q5的热销来看，宝马在华缺少国产中型SUV，宝马X3的国产无疑可以填补宝马在这个市场的缺位，而减配加长的宝马X1就那么热销，国产加长的宝马X3，即使减配，可能也会热销，毕竟很多人就是冲着宝马这个品牌去买车。