全新一代伊兰特上市已经有一段时间，上市之初，伊兰特销量连连过万，让人看到了韩系车复兴的希望，但随着时间推移，合资车在国内汽车市场的影响力走进低谷，伊兰特的销量也受到了一定影响。今天，伊兰特中期改款正式浮出水面，再次将这款韩系车王者带到台前，今天咱们就来看看，中期改款的伊兰特，有没有实力再次吹响韩系车崛起的号角？

新款伊兰特

现款伊兰特

尽管只是中期改款，但新款伊兰特在设计上的变动还是非常明显的。新款伊兰特对前脸部分作出了大面积改动，灯组设计更加立体犀利，前脸格栅面积减小，但看起来更加精致，比现款车型少了一丝丝浮夸感。两侧的空气套件也有所改动，减少了黑亮饰板装饰，更符合当下消费者的口味。单单从设计上说，新款伊兰特绝对是同级别的翘楚，十万块钱就有跑车气场，这也是伊兰特的一大卖点所在。

新款伊兰特在车尾部分的改动力度有限，贯穿式尾灯将车尾划割成两个部分，立体效果明显，但由于定位不高，伊兰特车尾如此的设计，非常容易被大家理解成浮夸。车尾下方加入了一条镀铬饰条，以增加整车的精致效果，这点改动值得表扬。

预计新款伊兰特在内饰方面并不会做太大改动，毕竟现款伊兰特内饰已经算是合资A级车的标杆了，双10.25英寸一体式屏幕兼具视觉效果和实用性，贯穿式的空调出风口，规整的物理按键，新款伊兰特的内饰做得相当不错。比较遗憾的是，伊兰特在海外市场提供2.0升自然吸气发动机和1.6升混合动力，而国内市场只有1.5L自吸和1.4T涡轮动力可选。

看中伊兰特外观的年轻小伙子，对伊兰特羸弱的动力相当失望，而追求家用省油的消费者，又不免对伊兰特的设计绝缘。但话说回来，一款10万元左右的合资家轿，我们又能有多少要求呢？更何况，国内对大排量车的税费以及严苛的双积分政策，并不允许伊兰特用大排量动力。

承载着韩系车全村的希望，中期改款伊兰特即将与大家见面。说实话，比起当年的韩系车，当前伊兰特过于潮流的设计，并不能打动主流消费者的内心，反而是当年的朗动、领动，更能引起那代人的共鸣。韩系车的败落，设计要背一口不小的锅。而对于中期改款的伊兰特，销量上行压力并不能忽视，大家如何看待呢？