先看一组数据。

今年1月豪华品牌上险量前10位中，除了特斯拉和理想汽车呈现正增长以外，其余8位车企全都出现了不均等的下降，特别是雷克萨斯，同比下降49%，近乎“腰斩”，要知道的是，曾经的雷克萨斯可是加价，都有人抢着付钱的神车，那么为何现在买的人越来越少了呢？

风光不再 加价成为众矢之的

以雷克萨斯ES为例，仗着消费者喜爱以及进口的身份，肆无忌惮的加价，特别是中国特供车雷克萨斯ES200 2.0L的车型，从此前最早的29万元涨到过夸张的34万元，后来随着销量的下降，它的价格也开始慢慢回落，这是市场给雷克萨斯的第一教训！

如今的市场，加价已经不能再博得消费者的尊重，反倒会让消费者反感，难道是消费者变聪明了？

其实不然，对于加价这件事儿，算一个愿打一个愿挨，随着市场层出不穷的变化，新能源汽车的强势崛起，雷克萨斯仅有的优势，开始被慢慢剥夺。

以前说雷克萨斯省油、耐用、品质好，可随着纯电动汽车、插电式混动的出现，以及最近3年召回的缺陷车辆超40万辆这样的“好成绩”，以“匠心”精神自居的雷克萨斯，它的谎言开始不攻自破。

试问，雷克萨斯以这样的表现回馈相信他们的消费者，这难道不是自取灭亡吗？

不思进取 中规中矩的做法走不远

对于豪华品牌而言，他们各自都有引以为傲的卖点，比如说奔驰和宝马，卖点在于良好的乘坐舒适度和极致的操控，而位居二线豪华品牌的雷克萨斯是什么呢？四个字来形容——中规中矩。

雷克萨斯的车，没有太大的亮点，同时它也没有太大的缺点，几乎各方面表现都比较均衡，这样的“造车手段”，其实在国内是很受欢迎的，因为在老一辈们的想法中，求“稳”是最可靠的，可随着现在消费者越来越年轻化，一心求稳的雷克萨斯开始“晃荡”起来。况且近几年来，它所召回的问题车辆并不少，另外再加上新能源汽车的强势“搅局”，雷克萨斯肩上的担子很重很重！

说到新能源汽车，这里就不得不提雷克萨斯的电气化，由于入局太慢，车型同样没有亮点，雷克萨斯可谓是入局即失败，以旗下纯电动汽车雷克萨斯UX新能源为例，它去年12月份仅仅只售出了88辆。不仅如此，随着新能源汽车的兴起，越来越多的车企意识到车机系统的重要性，但雷克萨斯呢？对这一块儿似乎并不感冒，说它是在智能机时代使用功能机都不足为过。

写在最后

可以看见，雷克萨斯的失败是必然的，电气化，电气化的机遇没抓住，智能化，智能化的进步没赶上，凭着燃油车的“满腔热血”与极致自信，想对战拥有“高科技的未来军队”，似乎有点异想天开，车轱辘在此给大家预言一番，如果雷克萨斯持续像以前一样不思进取，迟早会落得个“家道中落”的下场！