

自从哈弗H6和长安CS75 PLUS痛失SUV领域的冠军宝座之后,这一棒便由比亚迪宋PLUS正式接力,不过遗憾的是,在近日中汽协会数据曝光的1月SUV品牌单车的销量来看,Model Y依然独占鳌头,且增速极快,但同时值得庆幸的是,SUV销榜冠军仍然是比亚迪宋,优势在于宋的可选面更广,车型更加丰富,另外仔细看下列数据图你会发现,这前10位中,其中比亚迪独占3席,那么它到底凭什么?

油耗价格双低 技术优势领先
在新能源汽车还未兴起时,SUV油耗相对于轿车而言,是要高出许多的,那么那个时代,自主品牌要想在市场中取胜,就只能以低价占领市场,于是哈弗H6和长安CS75 PLUS上市了。之后随着插电式混合动力的出现,它不仅很好的规避了纯电动汽车充电慢的痛点,同时也解决了燃油车油耗高的痛点,如果此刻出现一款价格不贵,且拥有技术的新能源汽车,又会在行业中擦出怎样的火花呢?

以宋PLUS DM-i为例,其起售价仅为15.48万元,NEDC综合油耗仅需1.5L/100km,即便是在最低电荷状态下,它的油耗也仅为4.4L/100km,旗下的宋Pro DM-i以及元PLUS也具有同样的优点。

当然,除了低油耗以外,大空间也是它们的一大卖点,就算是尺寸最小的元PLUS后排坐三个人也完全不会感到拥挤。除此之外,还有比亚迪的技术,刀片电池、DM-i超级混动技术、DiLink智能网联系统以及DiPilot智能辅助驾驶系统等等,有这么多“黑科技”的加持,想不出彩都难!

绿牌优势大 产品实力强
合资车标必须更香,相同车三菱比埃安车标贵2.2万元?把广汽埃安的车换个标能值得多少钱?至少贵2万元!可见,还是国外的月亮更圆,国外的车标更贵,背后也说明中国品牌的溢价能力更弱,但产品本不差。就拿贴着埃安车标的广汽丰田iA5,价格立马从埃安S起价13.98万元卖到了15.98万元;再看起价17.76万元的埃安V换壳的广汽三菱阿图柯就卖到了19.98万元起,贵了2.2万元。同样的产品,甚至配置更低,合资车标就至少比中国品牌车标贵至少2万元? |
全世界的电车都在涨价,蔚来为何不涨价?网友:60万的ES8怎么涨?因为众所周知的原因,电池的原材料价格上涨速度非常之快,从去年年底就已经开始成倍数的上涨,今年又面临补贴下滑的原因,这一上一下让电动车的成本也是呈现直线上涨的态势。 |
悦意双子星热销1.6万辆,一汽奔腾全面转型新能源品牌成功了?悦意双子星热销1.6万辆,一汽奔腾全面转型新能源品牌成功了? |