今年的上海车展可谓是空前豪华，除了首发亮相的新车层出不穷外，还迎来了不少跨国车企高管，意图通过上海车展来“睁眼看世界”。与此同时，国际一线零部件供应商如博世、采埃孚、佛瑞亚等也悉数参展，整个国家会展中心的外国友人几乎是随处可见，这也使得本次上海车展备受全球汽车行业瞩目。

除了吸引到了一大波外资高管外，雷军也在小米13 Ultra新品发布会后第二天现身上海车展，蔚来汽车创始人李斌更是亲自接待了雷军，让外界对小米汽车也有了进一步的期待。

李斌为何亲自接待雷军？

根据现场媒体的报道，雷军先是打卡了小鹏展台看了小鹏G6，随后又参观了极氪、蔚来、深蓝等展台，在参观的这些展台中，几乎都是新势力品牌。这也让网友调侃：雷军是去上海车展“补课”的。

从网上曝光的照片来看，蔚来董事长李斌还亲自接待了雷军，并担任“讲解员”为雷军介绍自家车型。那么，李斌和雷军到底是什么关系呢？按理来说，李斌和雷军本就是潜在的竞争对手，雷军杀入汽车市场后，如果后期产品定位高端，势必会和蔚来形成竞争关系，可李斌对雷军却如此“热情”。

实际上，李斌之所以能带领蔚来走到现在，与雷军不无关系。2010年，在别人普遍不看好小米模式时，李斌却非常看好雷军，而雷军做小米手机的故事直接启发了李斌造车。2014年蔚来成立，李斌首先想到的是去找雷军寻求融资。

至此，雷军也是蔚来汽车最早一批的投资人之一，除了雷军外，最早的蔚来投资人还有刘强东、马化腾、张磊等大人物。同样，小鹏汽车的背后也有雷军的身影。

作为“互联网劳模”，雷军能从百忙之中抽出一天时间来上海车展，背后无疑是小米造车的焦虑感和危机感，正在凸显。

小米汽车明年问世，期待值还剩多少？

2021年，雷军正式宣布赌上所有声誉，“为小米汽车而战”，这也将是雷军最后一次创业。

自从小米宣布造车后，其疯狂布局智能汽车领域，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等领域。截至2022年底，小米围绕智能电动汽车等创新业务费用投入31亿元，占据小米集团研发开支的近两成份额。另有数据指出，小米汽车目前已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面等400余项专利。

按照规划，小米汽车计划在2024年推出首款车型，且对第一年定下的销量目标为10万辆，此后三年累计交付90万辆。

从时间上来看，小米入局汽车市场已经是“赶晚集”，毕竟首款车型还得等到2024年才会问世。更要命的是，近两年来国内汽车市场的竞争变得愈发激烈，正处于一个车市重新洗牌的阶段，不少新势力品牌都面临着破产或已经破产，加上合资车企已经加大对新能源汽车的投入，小米在此时入局，显然会面临不少的困难。

从此前曝光的小米汽车消息来看，其首款车型将是一款纯电动轿车，主要卖点也将集中在智能驾驶领域。不久前，雷军还公开透露，小米造车进展超预期，目前已经顺利完成了冬季测试。

在最关键的是价格上，根据爆料，小米汽车的首款车型售价或将在30万元以上，这一售价也是出乎很多人意料。毕竟很多人看好小米造车，背后的关键因素就是希望小米汽车能延续在手机行业的高性价比，将新能源汽车的价格拉低。可从目前的情况来看，小米汽车走的则是高端路线，这也降低了外界对小米汽车的期待值。

写在最后：

综合来看，虽然小米汽车首款车型走的是高端路线，让很多人难以承受。但走高端路线的好处也是非常明显，如果首款车型定位就很低的话，就会导致整个品牌给消费者的第一印象比较廉价，后期就很难再冲高。反之，将首款车型瞄向高端市场，后续再推出相对亲民的车型，对小米汽车的走量则会起到正面效果。