在北美市场，皮卡一直都是处于一个比较高的地位，也由此诞生了不少经典车型。但在国内，前些年因为不少城市对皮卡采取了种种限制，导致皮卡市场始终处于一个被市场边缘化的小众市场。

直到近几年皮卡陆续得到解禁，才渐渐回到了大众视野中来，再加上国内新能源汽车的不断推进，新能源皮卡也成了不少人热议的话题。

其实，不管是在国内还是海外，每当有一款新能源皮卡推出，都会引起不小的轰动，就比如特斯拉Cybertruck，从2019年亮相就一直备受关注，好在明年就将上市了。

除了特斯拉Cybertruck外，雪佛兰近日也发布了自己的新能源皮卡——Silverado EV WT，按计划，新车将在2024年上市。

续航724km够不够？

从雪佛兰官方公布的图片来了，Silverado EV WT在设计并没有特斯拉Cybertruck那么颠覆外界对皮卡的认知，走的依旧是传统皮卡的设计风格，只是封闭式的前格栅设计暴露它新能源皮卡的身份。

根据雪佛兰的说法，Silverado EV WT最大续航可达724km，远超竞争对手Rivian R1T、Ford F-150 Lightning 长里程版。

另外，在Silverado EV 车系中的WT车型可分为入门版以及针对商业用途使用的Fleet版，两者均是基于纯电奥特能平台打造，可提供510Ps的最大马力和、834N·m的最大扭矩，适合企业车队使用的Fleet车型载重能力可达545kg、拖曳能力达3629kg。不仅如此，根据通用汽车的规划，2025年还将推出拖曳能力更强的车型，其拖曳能力将提升至9071kg。

从参数上来看，雪佛兰Silverado EV WT在性能和装载能力上都有着不错表现，但相比特斯拉Cybertruck，还是存在不小的差距。不过在价格上，相比特斯拉Cybertruck约3.99-6.99万美元的价格会有所降低。

电动皮卡层出不穷，会是下一主战场？

除了国外车企在大搞电动皮卡外，国内汽车市场的电动皮卡也有不少，比如吉利雷达RD6、江铃大道以及比亚迪皮卡等，其中吉利雷达RD6的售价区间为14.58-28.98万元，全系标配了一台功率为200kW的电机，根据配置的不同续航里程分别为410km、550km以及632km。

为何现在市面上出现了越来越多的电动皮卡？一方面，在传统轿车、SUV、MPV市场竞争太过激烈，而在皮卡市场可选择的车型相对较少；另一方面也是因为电动皮卡相比传统燃油皮卡有着很大优势。

就比如，电动皮卡成功摘掉了传统燃油皮卡高油耗、高排放、高污染的帽子，同时还保留了传统皮卡通过性强、装载空间灵活多变的特点。更关键的是，电动皮卡改变了燃油皮卡给人“脏乱差”的一贯印象，让皮卡不再是一个工具车，也能成为家庭日常用车的选择。

不过，以目前的市场环境来看，电动皮卡未来走向并不乐观，数据显示，2022年国内新能源皮卡的上险量仅为2861辆，可以说是相当低迷，新能源皮卡在国内也是处于一个叫好不叫座的存在。

至于原因，在车轱辘看来与新能源乘用车短板类似，最直接的就是价格。就以吉利雷达RD6为例，从表面上看，即便是入门级车型起步价也已经来到了14.58万元，这一价格完全可以买到长城炮的高配车型。

与此同时，入门级的雷达RD6综合续航仅有410km，这样的续航表现无疑是差强人意的。但想要买到雷达RD6续航为550km的车型，起步价就已经来到了19.88万元，更何况，550km的续航就真的够吗？

要知道的是，皮卡在国内的主要用途还是“工具车”，货运皮卡用户的需求便是强劲的动力输出和较长的续航能力，续航短也就意味着效率低，直接影响到的就是收入情况。所以，纯电动品牌虽然能在用车成本上比较省，但省出来的这部分钱完全抵消不了多出的购车成本和因为续航问题导致收入的降低，这才是电动皮卡无法走量的主要原因。

写在最后：

不同于传统乘用车市场，国内对皮卡的需求依旧是工具车的属性，短期内电动皮卡根本无法在国内成为主流。不过，也不排除未来纯电技术取得突破后，将续航和补能问题彻底根治，届时，电动皮卡或许将会在国内迎来爆发式增长。