随着比亚迪DM-i车型的火爆，众多中国品牌的插电混动车型也纷纷亮相，长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等等，但是在插电混动车型的宣传广告中，我们往往能看到最大续航里程这一数据，各大厂商都在依托自身的技术和产品优势，不断提升车辆的续航能力，来降低车辆的燃油经济性和使用成本，进而获得更多消费者的青睐和更大的市场份额。

不过，在这个过程中，也出现了一些不好的现象，那就是厂家宣传的最大续航里程，与车主实际跑出来的续航里程不符，甚至相差甚远。近日，我们接到了来自青岛李女士的投诉，她在2022年6月28日选购了一辆星途追风ET-i 2022款1.5TCI-DHT 105km乘风起版新车，购车一年来，车辆只开了5360公里，但是她的问题和苦恼却相当之多。

首先，是车辆的实际续航里程跟厂家宣传的相差很大，星途追风ET-i厂家所宣传的最大续航里程为1000公里，但是在李女士的实际使用过程中，车辆一箱油只能跑500多公里，实际续航只有宣传续航的一半多点，厂家宣传的馈电油耗是百公里4.8升，但李女士却开出了百公里7-8升的油耗，这样一来，明明买的是混动车型，但车辆的实际油耗却跟同级油车相仿，自己多花了好几万买的混动车型，并没有宣传得那么好，李女士怀疑厂商存在虚假宣传的情况。

在后来的星途追风ET-i 2023款车型中，厂家将车辆的油箱容积从45L升级到了60L，李女士认为，这正是星途厂家自身心虚：明明2022款车型达不到宣传的续航里程，厂家只好在2023款车型上默默提高了油箱容积，以掩人耳目。不仅如此，李女士购车仅两个月，星途经销商就开始对追风ET-i 打七折促销，这也导致了李女士的车辆严重贬值。此外，车辆还存在一些小问题，车辆每天都在掉电（冬天甚至每天能掉6个电），车辆在行驶过程中刹车严重点头。对于以上问题，车主李女士也是想让厂商给一个合理的解决方式。

写在最后

我们常说，金杯银杯，不如老百姓的口碑。星途作为奇瑞的中高端品牌，追风也是厂商重点培养的车型，但是车辆在使用过程中，消费者的实际驾驶体验，却跟厂商所宣传的相差巨大，明明是一款打着新能源招牌的插电混动车型，李女士的星途追风ET-i，无论是实际油耗表现，还是综合续航里程，都难以让人接受。对此，我们媒体人也希望，厂家能给李女士所代表的消费者群体，一个合理的说法。