今年重庆市区虽然不是很热，但仙女山却很冷，车市如同重庆夏季天气冰火两重天，其他车型销量平平，而宋DM-i自推出之后，短短两年时间内销量突破了50万辆，伴随2023款宋PLUS DM-i冠军版的推出，与2021款车型又有哪些变化？

车轱辘编辑带着这样的疑问，近日参加了2023款宋PLUS DM-i冠军版在重庆区域的上市和试驾，并驾驶2023款宋PLUS DM-i冠军版从重庆出发前往仙女山，来回近500公里的试驾，来谈谈2023款宋PLUS DM-i冠军版的变化、驾驶和乘坐感受。

2023款宋PLUS DM-i冠军版更好看

造型方面，前脸部分变化大，前格栅上的宋字被“BYD”三个英文字母取代，前脸造型有着海洋网车型的风格，更具全球范儿，而侧面和尾部没啥变化。2023款宋PLUS DM-i冠军版的车身尺寸拉长了70毫米，车身高度降低了10毫米，车辆看上去更加修长、大气和运动。

在内饰方面，中控台依然是采用家族化的设计风格，可旋转的中控大屏，最大的变化莫过于变速器电子档杆造型发生了变化，自动驻车和挡风玻璃除雾等按钮变成了类似触屏的操作，最开始用起来还不习惯，适应了就好。在配置方面，低配车型都新增标配了防侧翻系统、手机APP新增对车窗的控制、12.3英寸全液晶仪表和车载空气净化器等配置。

配置增加续航增加起价只涨了5000元

不仅配置增加了，2023款宋PLUS DM-i冠军版的NEDC纯电续航也从51公里增加到了110公里和150公里，不同续航的电池容量增加到分别为18.3度和26.6度磷酸铁锂电池，以前的车型纯电续航只有51公里和110公里两种车型，电池容量分别为8.3度和18.3度电。

电池容量的增加导致纯电续航能力，让市区用电和充电不便时用油，更能降低日常用车成本。但电池容量增加让车身的重量跟着增加，车身重量增加了几十甚至100多公斤，让馈电的油耗略高了一些，不同车型馈电油耗百公里增加接近1升，也就5.3L和5.4L左右，不同车型馈电油耗不同。

加速更快自重更重馈电油耗略增

在性能方面，并没有因为电池容量的增加导致车重增加后，加速性能减弱。尽管全系车型电机已升级为老款纯电续航110公里车型的145千瓦和325牛.米的前电机，但2023款宋PLUS DM-i冠军版所有车型的加速更快，推背感更强了，零百加速成绩也有所提升。

价格方面，2023款宋PLUS DM-i冠军版比老款低配仅涨价5000元，就多了59公里纯电续航能力，还多了很多的配置，且看上去更加时尚和动感了。2023款宋PLUS DM-i冠军版指导价在15.98-18.98万元之间，而老款车型指导价在15.48-21.88万元之间。

写在最后

在重庆至仙女山顶来回的试驾过程中，去程开着空调，山顶温度16度，回程开着暖风，除了从武隆收费站上坡到仙女山顶略费油费电一点，而下山在没充电的情况下车辆从所剩66%的电量出发，到收费站因下坡能量回收后发电到了91%，全程近500公里行驶下来的百公里综合油耗不足4.5升，还是十分的节油。那么，16-19万元预算买插电混动紧凑型SUV，2023款宋PLUS DM-i冠军版，您会考虑吗？