Jeep指挥官的最后一款产品就是2008款车型，如今已隔十年之久。正当人们以为这款车已经偃旗息鼓的时候，却并未想到Jeep却在十年之后又将其脱胎换骨，并且赋予了他更多的意义——十年之后的今天，全新大指挥官横空出世，而他的出现也印证了那句古语——十年磨一剑，霜刃未曾试。

向经典致敬

虽然“大指挥官”和“指挥官”仅有一字之差，但实际上这款车和前作并非血亲，从命名上也不难看出这是向经典致敬的一种方式。作为Jeep的第四款在华生产车型，大指挥官身上所背负的使命也显得格外重要，面对消费升级的消费者来说，7坐空间不再是唯一的诉求，走心又走肾的品质也在与时俱进。关于这一切，全新大指挥官又是如何做到的呢？

颜值即是正义，空间并非唯一

在颜值即是正义的汽车时代，全新大指挥官在保持一如既往的“硬汉”气质的同时，却又出其不意的展现出了他细腻的一面。和汉兰达的臃肿不同，大指挥官在车身的设计上就展现出了他与众不同的地方——腰线虽然不那么突出，却足够让人影响深刻；梯形轮拱恰到好处，和整个车身融为一体；立体鲜明的前脸和紧致的后臀相互对应，并没给人一种“虎头蛇尾”的感觉。动感与力量，溢于言表。

这种型面的设计，并不是只停留在表面的假象，而是一种由内而外的升华。长宽高和轴距分别为4873*1892*1738mm和2800mm的车身在提供宽大的7座空间时，在内饰豪华感上的雕砌同样也不遗余力。内饰是一种对称的设计语言，整个工作台显得简洁却又不失科技感；中控面板详略得当，物理按键没有因为宽大的显示屏而过分取消，增添了一份便利感。全车运用大量的真皮+绒+实木包裹，媲美出行航班中的头等舱，7人都是VIP并非泛泛而谈。

配置成为焦点，安全也是话题

有面子，也有里子，全新大指挥官不外如是。舒适配置中的双系统智能交互系统、电动座椅调节，全景天窗，座椅通风、加热、后排座椅加热，三区空调、PM2.5过滤系统等都是应有尽有，车载电源系统三排座椅均实现完整覆盖，实用性已经照顾到了第三排乘客。

安全只有多的没有少的！全新大指挥官在中美欧碰撞测试都获得五星、安全头枕、7安全气囊之外，还有车道偏离预警系统、ACC自适应巡航和泊车辅助等12项智能安全配置。

大指挥官拥有76%高强度钢车身，6根铝合金防撞钢梁，超过10米的激光焊接工艺——这些看不见的安全来源于广汽菲克的世界级生产工艺——舒勒高速自动伺服压机，刚性车身由其打造；柯马焊接机器人，负责整车的精准焊接；德国杜尔机器人，三烤三涂的车漆工艺也因此诞生，这些都是汽车生产中顶尖的技术；在全新大指挥官身上也可见一斑。

最强2.0T发动机，首创智能四驱技术

全新大指挥官虽然是“中国特供车型”，但在动力上却依旧延续了美系的性能优势。Jeep最新调教GME-T4 2.0T发动机，匹配ZF 9AT变速箱不仅稳定且换挡效率跟高更节油和顺畅。全新大指挥官能够迸发出力265马力和400N.m的扭矩，百公里加速度接近8秒，相比之下，汉兰达和锐界之流也只得避其锋芒。

得益于Jeep 4X4的智能科技体系，其四驱系统也不得不让人刮目相看——后轴智能分离技术，这也意味着它能根据车况和路况变化自动切换四驱与两驱，还能做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，燃油经济性大大提升，动力输出也相当充沛。

写在最后：全新大指挥官姗姗来迟还能后来居上？

目前这款车的价格并未明确公布，不过根据Jeep车系在售车型的定价战略来看，全新大指挥官的售价应该与汉兰达和锐界等车型一致，保持在25-35万元之间。在7座SUV这个细分市场中，大指挥官虽然步伐偏慢，却已经在性能、舒适和档次这三个层面立于不败之地。可以预见得到，大指挥官是一个前途无限的后起之秀。