上汽大众ID系列上市的这两年虽然一直被大家吐槽，但是实力就是不允许它低调的，不仅斩获合资品牌纯电销冠，还和国产新能源品牌打的有来有回。上汽大众ID.3更是凭借十万出头的价格抢占了紧凑级轿车、SUV的市场，一些买Polo甚至Golf的潜在群体不少都已经把目光转向到ID.3身上。

没有卖不出去的车，只有降不下去的价格

今年7月份，上汽大众对ID.3进行了一波调价。其实调价的并不只ID.3，上汽很多车型为了争夺市场都在打价格战，只是ID.3的降价又一次激发了想要选择纯电用户想要购车的欲望，相比较燃油车型来说这个价位的电车可能更加吸引人，毕竟12万多就能买一辆不错的合资后驱纯电轿车。

上汽大众独有的后驱车型

无后驱不豪华，十万出头的上汽大众ID.3算豪华车吗？毕竟燃油车想要买个后驱车型，目前来看性价比较高的也就只有凯迪拉克CT4，但是价格也已经快到20万。所以想花个十几就能体验到后驱车的快乐，现阶段就只有上汽大众ID.3更值得去购买，这也是更多人愿意选择它的原因。

要知道想要漂移、甩尾等动作需要后驱车去完成，前驱车型天生的特征没法更好的满足一些车友想要体验更加激进的驾驶感受，这也是后驱车为什么大家愿意去买的原因。

趁着热度还在，推出新款车型

新款大众ID.3已经在工厂生产完成，外观和现款车型相比变化不大，依旧是那个圆润可爱的造型，经典的ID设计元素还是很有辨识度的。车头前脸LOGO变成可发光造型，夜晚看上去高级了不少。

明年第一季度ID.3要换为磷酸铁锂电池，这样的操作也决定了新车将会降低整车制造成本，后期新车上市价格应该也会直接降低，结合现在的优惠力度来看，甚至价格很有可能直接下探到10万元以内，这个价位相信更多的人愿意选择ID.3这款车。

写在最后：大众也在求合作求发展

车机一直是大众的短板，但是现在ID.7系列已经用上了小鹏的系统，这也预示着后期ID系列大概率朝着更加智能的方向发展，所以说ID系列卖的好不是没有原因的。大众ID系列降价也是以后发展的趋势，平台架构下的造车成本也会越来越低，不论是用上大众MEB的平台还是以后小鹏的技术，大众已经明确了电气化时代发展的方向。