五菱宏光MINI EV曾是细分市场中的标杆车型,巅峰创造了月销5万辆的销量神话。但如今它的日子也不好过了,虽依旧是同级“销量王”,却面临销量持续下滑,10月销量仅剩2万辆,并且与二、三名的差距越来越小,难不成人民不再需要五菱了?
宏光MINI EV销量下滑得如此严重,并非是单一层面的因素所致,首先就是竞争环境的变化。此前凭借极低的定价与先发优势,宏光MINI EV吃尽了时代红利。但随着新能源价格战蔓延到微型车市场,宏光MINI EV的价格优势不再,消费者选择面更多,销量自然会受影响。
但若宏光MINI EV产品力够硬,或许销量还不至于持续崩盘,可惜它并没有跟上竞品的步伐,比如饱受诟病的安全配置,上市都4年了,低配依旧没有安全气囊,中高配也仅有主驾气囊,副驾气囊才在新款马卡龙版上得以搭载(不考虑敞篷版),导致许多用户无奈放弃。
还有续航/补能方面,你说续航短就算了,毕竟同级竞品都差不多,能满足通勤就行。但宏光MINI EV不仅续航短,而且此前全系都不支持快充,才上市的马卡龙版是加入了快充,售价涨至4.68万,对于预算有限的客户不够友好。怪不得自家品牌高管在接受采访时坦言“用户的需求变高了,但宏光MINI EV”。
除了产品力更新缓慢外,宏光MINI EV还面临细分市场萎缩的窘境。据中汽协所公布的数据,1-10月份新能源车销量同比上涨37.8%,反观新能源A00级车(微型车)销量却同比暴跌54.6%。足以说明,像宏光MINI EV这样的新能源微型车,未来的潜在消费者将越来越少。简单来说就是,该买了都买了,没买的也不会买。
当五菱宏光MINI EV价格优势不再,产品力又并不处于领先地位,只靠“颜值”可走不远。从目前的销量趋势来看,别说重回月销5万辆的巅峰,就连细分市场第一的地位都不稳了。所以想要保持领先地位,提升产品力是关键,只有满足了潜在消费者的更多需求,才能实现逆势上涨。
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