在以前的越野车市场，除了Jeep牧马人和普拉多外，似乎并没有太多选择。但从坦克300上市后，适逢国产普拉多停产，国产硬派越野车正式崛起，越来越多人在选择硬派越野车时不再迷信进口车，而是支持国产品牌。

进入到2023年，有着方盒子造型的国产硬派越野车更是迎来了巅峰，除了长城坦克品牌外，奇瑞、比亚迪、东风等车企都打造出了自己的“方盒子”，上到售价百万元的比亚迪仰望U8，下到起步价还不到10万元的宝骏悦也，丰富了用户选择。在这样的背景下，丰田普拉多又重新实现了国产化，也让国产“方盒子”迎来了真正的考验。

网传国产普拉多明年7月上市？

在11月份的广州车展上，全新国产普拉多迎来了首发亮相，但从广州车展至今，官方一直未公布全新国产普拉多的上市时间。就在近日，网上有消息称，全新国产普拉多将在明年2月29日开启预售，并在7月份正式上市，虽然还未得到官方的认可，但从时间节点来看，也大差不差。

虽然还未上市，但全新国产普拉多的大多数参数信息已经曝光，从产品力来看，全新国产普拉多似乎与国产硬派越野车相比并没有太多优势。首先就是在造型上，全新国产普拉多基本上延续了海外版车型的造型，变得更有“方盒子”的味道，同时还提供了两种不同风格的前脸设计，变得更加复古。

在硬实力上，全新国产普拉多基于与雷克萨斯GX相同的TNGA-F越野平台打造，采用非承载式车身，搭载由2.4T发动机和电机组成的油电混动系统，系统综合马力为330Ps，综合扭矩为630N·m，匹配8AT变速箱，并配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野功能。

虽然全新国产普拉多车长仅有4925mm，但轴距达到了2850mm，与坦克500保持一致。在越野参数上，全新国产普拉多离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31°、22°和25°，通过性完全不用担心。

没了V6发动机加持，全新国产普拉多还能王者归来？

从产品力来看，全新国产普拉多相比停产前的车型，主要的升级还是在配置方面，而在动力上，毫无疑问进行了一定减配。毕竟普拉多当初之所以停产，就是因为排放不达标所致，曾经的3.5L V6引擎已经成为了过去式，对于硬派越野车来讲，动力往往是决定产品力的关键。

直观来讲，全新国产普拉多最直接的竞争对手就是坦克500，但坦克500在竞争力上明显要强于全新国产普拉多，无论是越野能力还是性能，全新国产普拉多都没有优势，甚至还存在很大劣势。

动力上，坦克500燃油版车型搭载的是3.0T V6发动机，坦克500还有插电混动版车型的选择，既满足了用户对越野的需求，还大幅拉低了硬派越野车的用车成本。不论全新国产普拉多搭载的油电混动系统如何省油，也很难与插电混动系统的节油性相比，毕竟插电混动汽车在日常代步时可实现纯电驱动，根本用不到油。

所以说，全新国产普拉多想要与坦克500抗衡，就必须在价格上给出诚意，如果还像当年那样定价，全新国产普拉多很难重回巅峰，毕竟现在的国内汽车市场与几年前已经发生了翻天覆地的变化。参考2018款国产普拉多43.58万元的起步价来看，很多人都猜测全新国产普拉多售价区间将在35-45万元之间，毕竟该车在北美市场售价也才5万美元。

写在最后：

总体来看，普拉多的回归并不是对国产硬派越野的考验，更多的还是对普拉多自己的考验。曾经在国内硬派越野市场叱咤风云的普拉多，如果在明年上市后被国产硬派越野车打败，简直不要太丢人。更何况，对于全新国产普拉多来讲，除了坦克500这一直接竞争对手外，方程豹豹5、坦克400也是潜在竞争对手，想要从中突围并不容易。