与众不同的稳定性，居高不下的稳定性，匪夷所思的内部空间等都是汉兰达被人称赞不已的地方！可惜车无完车，汉兰达当然也逃脱不了被人们吐槽的命运——加价。所有的汽车加价无非两方面的原因：车子的产品力吊打竞争对手，或者车厂产能不足。可怕的是，汉兰达“雨露均沾”；持续加价两年，销量却依旧是“一览众山小”的存在。

汉兰达产能跟不上的原因就在于他的发动机。汉兰达2.0T发动机除供给广汽生产汉兰达外，还要供给全球的雷克萨斯NX、RX、丰田皇冠等车型，产能严重不足，每个月分配给广汽丰田的也仅有8000余台。至于产品力，基本上每个中型七座SUV面世都要拿汉兰达“吊打”一番，结果大多数都是自取其辱。2018款的汉兰达已经上市，那么他的加价神话又能再续多久呢？

18对17，汉兰达又新在何处？砍！取消3.5L车型

新汉兰达的动力总成是全系标配2.0T+6AT，直接砍掉了2017款的3.5L车型，而这一点实际上不管对于消费者还是厂家来说都是有好处。2017年汉兰达全年销量10万台，但是2.0T的车型和3.5L的车型销量比例却高达99:1。取消3.5L会在一定程度上缓解汉兰达产能不足的情况，但其供求关系依旧严峻，汉兰达也不会因此而降价。

加！丰富了配置

汉兰达的此次更新换代更多的是体现在“看不见”的层面，其中配置的升级是为最大的变化。在2017款的基础上增加了10.1英寸显示屏（原来是8英寸屏幕），并取消了物理按键；仪表盘中央的液晶显示屏增加到4.2英寸（原3.5英寸）；增加预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、自动远近光调节、盲点监测、胎压监测等。不过非全系标配，大多数新增配置只有中高配车型才有配备。

放！不靠颜值吃饭

汽车的外观设计一直都是在刀刃上跳舞，目前大多数车型都在内外设计方面暴露了自己疲软的一面，这也说明汽车的设计层面到达了一个瓶颈。汉兰达也是如此，其长度增加了35mm，车身高度缩减了5mm，外观内饰和2017款车型保持高度一致，并没有太大的变化。车子又大又霸气，开出去倍有面子。

混动指日可待，降价遥遥无期

早在去年12月份的洛杉矶车展，汉兰达就推出了混动车型，具体的动力配置尚不明确；3.5L+电机的混动方式也不太可能，排量缩小是大势所趋。2.0T车型本来就是中国特供车型，用以取代海外版本的2.7L车型；汉兰达还有个普拉多这位大哥，如果汉兰达采用3.5L+混动设计，那普拉多动力总成该用啥？所以如果推出混动车型，汉兰达应该会采用2.0T+电机，或者直接沿用凯美瑞的2.5L+电机混动模式。

汉兰达降价？起码这一代车上是不可能看到的了！光是配置增加一项就没有给不加价留下余地。至于说外界的压力，汉兰达也仅仅被锐界打压过一段时间，但后来锐界的销量却稳定了下来，而且锐界的评价也并不好，短期之内和途观L一起并不会对汉兰达构成威胁。

写在最后

汉兰达所做的一切其实都很简单，7座+中型尺寸，稳定的动力总成和调教柔顺的底盘。相较于锐界之流，不断做加法的竞争对手相比，汉兰达的产品力望眼欲穿，消费者也乐此不疲。可是，加价2万元的汉兰达，您还愿意买吗？