从798的秦Plus/驱逐舰05开始，比亚迪旗下各种“荣耀版”车型先后发布，以更低的售价掀起了车市新一轮“价格战”。但别忘了，比亚迪本身是一家以技术为导向的车企，正是「DM-i混动系统」的爆火，才有了如今行业的领先地位。而这轮价格战过后，比亚迪很有可能在技术领域发力，用「降价+技术迭代」这套组合拳，冲击年销400万辆的目标。

那么问题来了，比亚迪在未来会掏出哪些技术呢？首先就是第五代DM混动技术（简称DM 5.0），上市在即的 秦L 大概率首发这一技术。相比现阶段的DM4.0，5.0由于采用了行星齿轮组结构，能够搭载功率更大、动力更强的发动机，同时进一步提高发动机的热效率，以达到更优秀的燃油经济性。

除了 DM5.0 外，比亚迪的刀片电池也到了迭代更新的时间了。从目前所曝光的消息来看，第二代刀片电池 有望在今年亮相，在能量密度、低温性能、安全性能、空间利用率等多个维度均有提升。所带来的结果就是，汉EV 在电池包体积、重量不变的情况下，用上第二代刀片电池续航有望突破1000km，减轻续航焦虑。

纯电领域各家都在“卷”800v高压技术，而比亚迪现有最快的充电方案是 双枪超充技术，并没有全面发力800v。并不是说比亚迪不重视高压技术，而是很可能不发力800v，直接“掏出”1000V高压SiC平台，仅需5~8分钟就能增加续航500km，如此补能速度几乎能媲美燃油车了！

其实从1月份举办的 比亚迪梦想日 上就不难看出，智能化将成为品牌未来发展的重点之一。会上也带来了全新的「璇玑架构」，以AI技术为整车赋能，实现智电融合。同时，比亚迪还将推动高阶智驾的普及，如今腾势N7即将OTA升级 城区NOA，未来势必会有更多支持高阶智驾的车型推出。不仅如此，比亚迪还获得了L3级自动驾驶的测试牌照，想必是想在智驾领域后来居上。

从目前的情况来看，在20万以下的售价区间，比亚迪的车型很有话语权，只要一出牌其它车企不得不接招。但除了价格战，比亚迪的技术储备也很丰富，完全有能力发动“技术战”，而面对「降价+技术迭代」这套组合拳，各大车企又该如何接招呢？让我们拭目以待吧！