如果你想在2018年选购到一台漂亮有面子、用料扎实有里子、又科技感十足的豪华SUV,那么,新近预售的先锋智尚SUV—DS7,绝对是你开启豪华汽车生活的最佳选择。
作为法式豪华汽车DS全新一代产品的首款车型,DS7在上市初期将推出歌剧院版、里沃利先锋版、里沃利先锐版、帕西版和巴士底广场版5款车型,预售价为21.39-31.49万元,同时,在2018年4月24日24点前,预售订单成交用户享受终身免费质保(具体政策以DS官方公布的细则为准)。
越级配置处处可见,刷新豪华SUV标准
DS7预售的火爆,从中国DS WEEK开幕当天的盛况可见一斑。在DS品牌代言人,人气演员王凯的现场助威之下,全国共有超过600万网友见证了DS7预售价的公布,而同步上线的DS7天猫预售页面,也在短短3天取得上千张订单。
这台豪华SUV公开预售之所以反响热烈,要归功其出色的产品力以及多项越级配置的搭载。源自E-TENSE概念车的时尚设计、让人一见倾心的“巴黎之光”全LED前大灯和3D菱格尾灯,塑造出DS7比肩艺术品的华贵外观。
四种灵感源自巴黎的内饰风格,“巴黎饰钉”元素和珍珠缝线手法的运用,精挑细选的NAPPA真皮、水晶、真铝等奢华选材,分别与B.R.M、Focal联袂打造的中控表和音响系统,诠释了DS7媲美奢侈品的工艺水准。
魔毯主动感应式悬挂、DS智能领航、夜视系统、主动监测驾驶员注意力系统等应用于百万级豪华的越级配置的应用,则成就了DS7傲视群雄的科技硬实力。
配置丰富分层合理,满足轻奢一族期待
毫不夸张地说,DS7全面刷新了现今车市对25万级豪华SUV的价值标准,更重要的是,上市初期5款DS7车型的配置分层合理,满足轻奢一族对豪华SUV的期待。
如果你想完全拥有DS7超越同级的高端配置,推荐你选购预售价为31.49万元的DS7歌剧院版。巴黎歌剧院从外表建筑到内部装饰都极尽奢华,是法国上流社会欣赏歌剧的首选之地。DS 7歌剧院版的内饰非常奢华,全车大面积应用由珍珠缝线工艺缝合的顶级NAPPA真皮,搭配表链式多点空压按摩通风座椅和高端定制音响“Focal Electra®” 14扬声器,带来移动宫廷般的享受。同时,诸如魔毯主动感应式悬挂、DS夜视系统等百万级别豪车才拥有的科技配置,你也能在DS7歌剧院版中彻底享受到。
假如希望把预算控制在25万上下,那么预售价为24.69万元的里沃利先锐版非常值得推荐。在巴黎,里沃利大街是著名的奢侈品汇聚地,其独特的几何建筑图案同样闻名遐迩。外观方面,该版本配备自带六种照明模式的“巴黎之光”全LED前大灯,“珍珠缝线”型日行灯。内饰方面,DS7里沃利版多处利用了“巴黎饰钉”的菱形元素设计和高品质的真皮,完美实现了摩登与豪华的统一。中控台搭载B.R.M R180中控表、双12.3寸液晶仪表盘和中控屏,配备多区自动空调,而座椅则为八向可调CLAUDIA真皮座椅。科技、动力方面,里沃利先锐版配备了主动盲点监测,前后驻车雷达,倒车影像等驾驶辅助科技和45THP涡轮增压发动机。
入门级的用户可以考虑预售价为21.39万元的DS7巴士底广场版。巴士底广场是巴黎最前卫流行之地,也象征着法国人挑战传统的无畏精神。DS7巴士底广场版,风格有别于传统设计,通过大面积的黑色织物辅以金线穿梭表达金属质感,将DS 前卫巴黎的品牌精髓展露无遗。外观方面,该版本配备氙气前大灯、3D菱格尾灯和可开启式全景天窗。内饰方面,中控安装8英寸高清触控屏和真皮多功能方向盘,座椅选用柔软织物包裹。科技方面,配备ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统和坡道辅助等实用配置。高效35THP涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,则是动力系统的亮点。
DS7用自身的优异产品力和厚道的预售价格,完美地诠释法系车对豪华的理解,如果你也倾慕于这款法国总统同款座驾,敬请打开天猫搜索DS或DS7,进入DS汽车官方旗舰店下订,享多重礼遇。同时也可访问DS7车型官网www.ds.com.cn/ds7了解车型最新动态并预约试驾!
丰田奕泽和C-HR能成本田缤智和XR-V双雄吗?本来是一款车却在中国成了2款车,这样的畅销神车不少,从以前的南北大众帕萨特和迈腾,到现在的本田缤智和XR-V,以及最近上市的丰田奕泽和C-HR,其实国外都是一款车,在国内由于有两个合资公司,就让每个公司对外形进行整容摇身一变成了两款不同的车。那么,丰田的奕泽和C-HR能和本田缤智和XR-V一样都热销吗? |
为何雷凌卖不过卡罗拉?本事同根生,作为卡罗拉的孪生兄弟车型雷凌,在销量上比卡罗拉少一半,原因何在?是品牌红利不及卡罗拉,还是质量投诉更多,还是血统没有卡罗拉正?据统计,2017年雷凌和卡罗拉销量分别为13.18万辆和27.41万辆,今年前5月雷凌和卡罗拉销量分别为5.36万辆和12.79万辆。雷凌同期销量不及卡罗拉一半,背后到底是什么原因导致? |
抱上汽大腿转型新能源,上汽奥迪还有后来居上的可能?相较于自1984年开启的中国车企以“市场换技术”的合资公司发展史,随着中国新能源汽车的快速发展,近年来国内自主品牌正变身“技术输出者”,从大众入股小鹏,到Stellantis集团牵手零跑汽车,都体现出了中国车企在新能源领域的话语权。 |