前不久的3.15晚会上，大众途锐因为进气口设计缺陷问题成为当天唯一被点名的车企，毕竟是在中国市场混迹多年的老手，在3.15之前便突击召回，晚会点名批评后立马致歉以安抚中国消费者。这一幕仿佛与2013年3.15晚会如出一辙，当时闹得沸沸扬扬的大众DSG双离合事件同样在3.15点名后大众汽车致歉、发布延保后不了了之。

如今DSG事件已经过去5年，大众汽车旗下车型仍然在大规模使用双离合变速器，其B级车全新迈腾全系搭载双离合变速器，现在又表现如何？

漏油、异响、顿挫同样存在

由于老款大众迈腾所搭载的6速双离合的不佳表现，在全新迈腾上大众换用了7速双离合，其中1.4T车型使用的是干式双离合，1.8T以及2.0T车型使用的是湿式双离合。虽然换用新的双离合，但是在全新迈腾变速器表现仍然不尽人意，车质网上关于新款迈腾变速器投诉仍然比比皆是，其中不乏变速器漏油、异响、顿挫的情况发生。

仅仅只是上市不久的2018款全新迈腾目前就已经收到25条关于双离合变速器的投诉，涉及异响、滑阀体故障、顿挫、控制模块故障、以及最严重的脱档缺陷。依照目前全新迈腾变速器表现来看，其并没有摆脱大众DSG变速器的诟病。

事实表明大众没有能力根除双离合缺陷，消费者只是小白鼠

与大众迈腾搭载的EA888发动机历史一样，迈腾双离合问题同样是大众公司拿消费者做实验。EA888发动机从第一代到第二代烧机油不断，厂家继续改进得到第三代，但是始终问题不能解决，仍然烧机油问题严重，为何一款发动机问题都没有解决的汽车可以在市场如此畅销，作为消费者的我们真的应该深思。

迈腾双离合问题同样如此，甚至可以说搭载问题双离合的大众旗下所有车型，为何经历几代发展变速器问题始终不能解决，而消费者仍然照常买单，然后进入无休止的维权斗争。细想一个家庭又能买多少辆车，为何我们要给大众汽车机会。

双离合从出现之日起就伴随顿挫问题，大众固执的使用DSG无非就是看上了双离合低成本以及无堵工况下良好的燃油经济性，以此掩盖类似EA888这样的高功发动机难堪的燃油表现，为消费者营造动力强劲且省油的假象。如今的DSG仍然问题百出，事实已经证明大众无法根除其缺陷，无论到第几代双离合，消费者始终是小白鼠。

编后语

从发动机到变速器，大众迈腾并没有因为所谓的换代而对其品质有所改变，中国目前的路况并不适合DSG的使用，换装其他变速器就能解决的问题，为何仍然如此固执，也许涉及太多利益。如上文提到的，一款合资B级轿车连最核心的变速器、发动机到目前为止仍然没有稳定的质量保证，乱象的是这样的车还能持续热销，作为消费者的我们真的需要反思。