作为电池界的大佬，宁德时代一向非常沉稳，哪怕此前固态电池闹得沸沸扬扬的，它从来没主动站出来跟过风，甚至在前不久，宁德时代董事长曾毓群在公司业绩解读会时，公开说明固态电池离商品化还很远。

那么问题来了，连业界大佬对固态电池都抱有畏难情绪，为什么还有那么多媒体鼓吹固态电池，又为什么还有那么多车企公开声明“固态电池”即将量产呢？

固态电池的出现，沦落为车企的营销手段！

以智己汽车为例，在其今年4月份发布的全新纯电车型智己L6上，首发搭载了“第一代光年固态电池”其续航超1000km，充电12分钟，续航便能最大提升400km。看这成绩，难道说固态电池真的量产了？

事实上严格来讲，智己汽车所说的“第一代光年固态电池”，并不能算作真正的固态电池。在一场直播中，智己汽车CEO曾亲自展示过这款电池，该电池虽然不是呈液态状，但需要使用“润湿剂”来辅助，且该“润湿剂”质量占比达到了整个电池的10%。这也就说明，它顶多被称之为半固态电池。那么这样一来，该电池就不稀奇了，因为早在去年，岚图汽车旗下的追光，就已经搭载上了半固态电池。如果非要说二者之间的差别，那只能说智己汽车的半固态电池续航更长了。

目前全固态电池想要实现量产化，还有三大难关要过！首先技术问题，相较于液态电池而言，固态电池的制造工艺更加复杂。其次，还没有人找到完全适合产业化落地的固态电解质材料。最后，生产成本太高。因此，目前全固态电池想要实现量产，几乎不可能。

不过话说回来，这并不影响车企搞宣传！因为固态电池本就分为半固态、准固态和全固态三大类，你说他们搞虚假吗？对不起，并没有！所以越来越多的车企开始跟风，铺天盖地的“固态电池”新闻便又来了甚至到最后，连宁德时代都“慌”了！

稳不住就加入！宁德时代加入固态电池宣传行列？

眼看着一些非科班出身的新能源汽车，都在鼓吹固态电池，宁德时代作为业界大佬，它不得不发声了。于是前不久，宁德时代首席科学家吴凯在一次技术交流会上声称：“宁德时代有机会在2027年实现小批量固态电池的生产！”并且他还给自己划分了一个等级，如果用1～9来表示全固态电池的成熟度，宁德时代目前在第4，预计在2027年，将达到7～8的水平。

注意看哦！他说的是全固态电池。由此可见，宁德时代开始现身打假了，不仅如此，这也从侧面向业界披露，宁德时代不是没有钻研全固态电池，而是在全固态电池上已经取得了一定成就，并且同时也给竞争对手来了一个下马威，这一石三鸟之计，是行业真高手。看来，这不是宁德时代“慌”了，而是竞争对手开始“慌”了？

写在最后

电池作为新能源汽车的能源驱动力，要说利润，比造车还高！不过随着电池原材料价格的下降，其利润也受到了不同程度的影响，再加上固态电池这个行业转折的出现，越拉越多的“电池大军”涌入，宁德时代属于边“对抗”和边“防守”的尴尬境地，此时早早披露全固态电池的发展动向，说它不慌，其实才是假的！