自从车机中加入了联网、智能化的功能后，就有车主觉得汽车可能会模仿智能电视，整出“启动先看30秒广告”、“开通会员免广告”等花式操作。如今到了2024年，车机虽不像电视那样离谱，但也成了广告的重灾区，无论是合资品牌还是国产品牌，亦或者新势力，都被曝出过有广告推送的行为！

早在2022年，就有大众车主在行驶途中，车机屏幕突然出现了弹窗广告，几乎占据了三分之一的显示区域，十分影响使用。同期，也有丰田、长城、奔驰等品牌的车主也反映爱车出现了车机广告，引发了广泛讨论。其中部分车企表示会暂停广告弹窗，也有部分车企表示广告无法彻底关闭。

在坚持“弹窗”的车企中，奥迪可能是存在感最高的一位了，这当然不是什么“好名声”。不久前有奥迪A6L车主表示，车辆赠送的车机联网服务结束后，每次启动车机屏都会弹出续费界面，且无法自动关闭，强行让车主多一个手动关弹窗的动作，而这种行为也引起了各路车友的吐槽。

被车主屡屡吐槽，但为何车机广告依旧泛滥呢？原因很简单，就是为了赚钱！要知道在国内如此内卷的汽车市场，单一车价的利润空间并不大，甚至还有卖一辆亏一辆的情况，所以想实现盈利增长，像车机广告这样成本低、盈利高效的方式，自然是第一选择。

不过，对于车主而言，车机广告一定要坚决抵制，毕竟汽车可不像电视、手机，车机往往会显示导航地图等关键信息，广告内容极易分散注意力，给行车安全造成隐患。当然了，部分车企很“聪明”，可以通过监测车辆状态，仅在车辆静止时推送广告，虽说这样将安全风险降至最低，但依旧损害了车主权益！

为何这么说呢？因为早在2022年发布的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，其中规定服务商必须告知用户，弹窗广告的具体形式、内容频次以及取消渠道。同时，2023年国家市监局发布的《互联网广告管理办法》，也明确说明了未经用户同意或用户拒绝的情况下，不得向用户推送广告，可实际情况却十分尴尬。

写在最后

从目前的情况来看，车机中的广告大概率会存在一段时间，而如何在盈利模式与用户体验中寻求平衡，就看各家车企的“良心”了。不过，按这样的节奏发展下去，“无广告车机”或许会成为新车一大卖点，如同flyme系统那般。希望这一天永远不会到来，这样意味着车机广告已成主流。