“男人开快车，会掉头发！”

《速度与激情》系列中的光头大佬们，谁让人印象最为深刻？范迪塞尔还是巨石强森？然而杰森-斯坦森-郭达早已看穿一切。早在《玩命快递》系列第二部中，杰森斯坦森就驾驶过奥迪2005款奥迪A8L打破了物理极限。

不过和电影一样，那台奥迪A8L也有13岁了，直到4月8日全新2018款车型才正式上市。说起来有些尴尬，奥迪A8L一直卖不过宝马7系和奔驰S级；奔驰走的是豪华路线，宝马走的是性能路线，而奥迪走的是科技路线。那么问题来了，是对手太强还是奥迪A8L太弱？或许这一切在新款的A8L上能找到答案。

全新奥迪A8L新在何处？

如今的汽车研发并非是和消费者的需求齐头并进，有时是刚刚好，有时候却是远超当前。此次的新款奥迪A8L，虽然较之往代有了很大的改观，但是这些堆砌到无以复加的设计、配置等精髓对于消费市场来说却是带着枷锁跳舞。

内外设计有所优化。A8L还原了概念车Prologue Avant的设计风格，不再是XXL的A4L，尺寸也走到了同级最优的前沿；A8L的设计主题极其简洁易读，使人过目不忘。在原有的基础上进一步的取消了实体按键，也不乏叶片开门把手、隐藏出风口等黑科技；取消了增加豪华感实体钟表。

奥迪A8L升级L3自动驾驶技术，和特斯拉引以为傲的L2自动驾驶技术相比，L3的与众不同之处就在于能够完全释放双手；全系车型都有48V轻度混合动力，对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，并且能降低综合油耗；智能车身平衡系统+主动悬挂，官方称“A8的悬挂系统已经达到物理可行范围内的极限。”；配备激光大灯与高清矩阵式LED远光束以及LED尾灯。

对消费群体的欠缺考虑

不难看出奥迪还是在科技方面花了不少心思，但消费者会买账吗？根据数据显示，以前购买奥迪A8的大多数车主的年龄分布在30-50岁之间，占据了整体的70%，不难揣测出这些消费者是处于事业黄金期的有为人群。这些消费者大部分对于电子数码产品却不感冒，更何况是黑科技满满的奥迪A8L呢？

豪华不再，吸引力降低

购买A8L、7系和S级等旗舰车型的消费群体大多数都是商用大于家用，这也就要求面子上要过得去，车型要与之相匹配，性价比不再是关键，对汽车的豪华和逼格要有绝对的要求。反观新A8L，在外观方面就略显激进，和同级别大气、沉稳的气质背道而驰；A8L出人意料的砍去了车内钟表这配置，失去了营造豪华感的利器——这也是营造科技感的代价之一。

时隔半百的差距

历史原因也是奥迪的一大弱点。奔驰一直是豪华轿车的代名词，S级的产品线承袭百年、从未间断；宝马在1952年推出的501和502则是今天7系的前身，也是当时德系豪车的代表之一；奥迪则历经浮尘，在1966年被大众收购之后白手起家，第一次推豪华轿车是1988年的奥迪V8，真正的D车是1994年推出的第一代A8，重组之后的奥迪做豪华轿车的历史比奔驰宝马晚了至少半个世纪，圈内也一直流传的“奔驰>宝马>奥迪”的排序说法也并非空穴来风。

写在最后

奔驰着眼历史，宝马注重现在，奥迪进取未来。新款A8L不辱豪车之名，但是对于国内的市场以及消费群体来说，A8L的进取显得十分激进。这也是否说明，奥迪实际上是在关注下一代人呢？或许到那时候，BBA才有可能变成为ABB。