

2024年,比亚迪新能源汽车全年累计销量427.21万辆,同比增长41.26%,再次蝉联三项桂冠:中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。取得这份成绩的背后,是比亚迪强大的人才队伍,以及对技术创新的长期坚持、对工程师文化的深刻践行。
就在前不久,比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式,该基金用于设立高校奖学金及新能源技术科普,助推中国科教事业的蓬勃发展,这一举动,体现了比亚迪的社会担当。
启动仪式上,王传福表示,如果没有科教兴国战略,就不会有比亚迪的今天,也不会有中国新能源汽车的今天。比亚迪享受了时代的人才红利,正是各大高校培养的顶尖人才让比亚迪拥有技术创新的驱动力。人才成就了今天的比亚迪,比亚迪也用实际行动回报社会,捐资30亿元助力科教兴国战略。
从1997年至今,28年以来,比亚迪从未中断应届大学生招聘。近两三年,比亚迪招收应届大学生数量超过5万,今年的硕士博士占比接近70%,研发人才占比接近80%。比亚迪通过完整的人才培养体系,实现了从学校到社会的“教育接力”。目前,比亚迪超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来。
2017年,比亚迪设立博士后创新实践基地,开启博士后人才培养,将“教育接力”推进新篇章。在近7年内,比亚迪逐步形成了深圳、重庆、西安“三站四基地”的博士后培养格局,联合全国15所一流院校、35个一级学科,邀请包括3名院士、10多名长江学者在内的超1000名一流导师,累计培养了将近1600名博士后。目前比亚迪博士后在站人数近1400人,在站规模全国第一,出站留存率高达100%。这为比亚迪攀登新能源技术高峰提供了强大的人才储备。
除了捐赠30亿元反哺教育,比亚迪更有着强烈的社会责任感,连续27年“默默无闻”做公益。多年来,比亚迪驰援汶川、玉树等地震灾区,向西藏无电地区捐赠绿色家庭能源系统,资助贫困学生,关爱脑瘫儿童成长……长期
如今,比亚迪年销超过427万辆,拿下全球新能源销冠,捐资30亿教育慈善基金回馈社会,激励人才,推进科教事业。这不仅是产业报国,更是对社会责任的积极承担,这就是中国企业应有的大格局与大担当。
仪表盘显示的油耗数据真就靠谱?别再被厂家的小心思骗了行驶在高速路上,让人最气愤的是哪类车主?很多人的答案肯定都是日系车主,比较具有代表性的就是轩逸、卡罗拉车主,因为这两款车保有量特别大,马路上也经常见到。可为何大家在高速路上都讨厌轩逸、卡罗拉车主呢? |
比亚迪技术也没能给丰田魔力,大降价的bZ4X真的不香吗?丰田的油车很省油,发动机也皮实耐用,而发明轻混的丰田,自普锐斯推出后也备受全球人喜欢,至今丰田的混动在国内也卖得不错,但擅长制造轻混的丰田,推出的插电混动车型却卖不动,而制造的电车销量比插混销量还差,最终导致终端经销商大幅降价。就拿南北丰田的bZ4X来说,起价都是19.98万元,定位中型SUV,与造车新势力等国产品牌电动汽车指导价接近,但依然卖不动,为何? |
宝马在华建动力电池中心掀起豪车电动化随着环境问题影响,车企开始了新能源市场的发展。10月24日,辽宁沈阳,华晨宝马动力电池中心正式揭幕,华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商,该动力电池中心是宝马集团在德国之外建立的第一家完整的动力电池中心。这意味着宝马适应电动出行新潮、实施能源汽车战略取得重要进展,全面开启在华新能源汽车本土化布局。 |