尽管新一代奥迪A8L已经在4月8号正式上市，但对于绝大部分媒体和车友来说，北京车展才是近距离接触它的第一机会，这也是我们把奥迪A8L放到车展新车观察系列里的主要原因。

相信近期时间大家对新一代奥迪A8L的产品报道已经看过不少，车轱辘在此也就不再赘述，简单来说，新一代奥迪A8L是一个更有科技、更豪华和尺寸略微变大的全新D级车，不过，写到这里车轱辘突然想到，似乎当年奔驰S和宝马7上市的时候，业内媒体也是这么称赞它们。

这就很让人好奇，出现这样的原因，到底是媒体们的词穷呢？还是新一代奥迪A8L产品提升新意不高呢？

退去“官车”光环，奥迪A8L失去附加价值。

我经常说一款车是有车格的，就跟人的气质一样。原本BBA三强中，奥迪A8L代表的是商务、稳重，奔驰S是豪华、大气，宝马7系是年轻和性能，事实上，这样的传统印象正在逐渐减少，主要的原因就是各车型大同小异的升级方向。

镭射大灯、OLED尾灯、新的交互系统、后排独立显示屏、座椅按摩以及轻量化底盘等设计，我们在三台车的新款上都能看到，这种表现的实质是产品可替代性高。

同时，随着国内政府关于公车购买的政策变化，奥迪在过去几年已经彻底失去“官车”光环，附加价值丧失以后，奥迪与对手相比的劣势更加明显，与奔驰S相比，奥迪A8L的豪华和气质不够；与宝马7相比，操控和科技也并无优势。综合来看，所谓新一代A8L，却与对手的更新方向大同小异，产品价值实在是无优势。

习惯70万买奥迪A8L，如今93万起步价，你能接受？

由于老款奥迪A8L多年未换代，在产品生命末期，40 TFSI的A8L报价仅为68万元，3.0T发动机的45 TFSI卓越先锋版也仅为72万元，如此大力度的优惠让很多豪华车用户习惯了奥迪A8L的价格仅有70万元左右，跟百万级豪华车的目标区间差距十分明显。

新一代奥迪A8L全系搭载3.0T发动机，售价区间为93.78-130.98万元，尽管3.0T发动机相比4缸2.0T车型动力有优势，但在新车刚上市终端无优惠的情况下，93万元的起步门槛也很难让人提起兴趣。

2017年奥迪A8L销量仅对手一半，新款能实现月销1000？

在2017年，奥迪A8L全年仅有10319辆的销量，不仅是BBA三强中卖得最少的，与奔驰S和宝马7均有2万多台的销量相比，仅有一半的成绩。至此，2017年，奥迪A8L也未能实现月销1000台的目标，在上述几点桎梏之后，奥迪A8L能在今年实现大翻身？还值得商榷。

写在最后

其实从产品本身来说，奥迪A8L并没有什么毛病，也是一台不折不扣的旗舰车型，但它在价格、定位以及市场表现上确实难以征服消费者，国内豪华品牌D级车的格局目前已经相对固化，新一代奥迪A8L能否翻身？至少车轱辘在新一代A8L身上还没有看到这种可能。