2026年7月，比亚迪海外销量达到179,841辆，同比增长124.3%，创下历史新高，占集团总销量比重约43%，首次常态化站上四成以上。 1-7月累计海外销量达969,208辆，距离百万辆仅一步之遥。 这一成绩标志着比亚迪已从"中国新能源销冠"加速蜕变为真正的全球化车企。

为何卖得好？产能+舰队+产品三重共振。

比亚迪的海外爆发不是偶然。制造端，匈牙利塞格德工厂计划2026年四季度投产，年产能15万辆；巴西工厂扩至30万辆；泰国工厂年产能15万辆，本地化率约92%；海外规划总产能达156万辆/年。

物流端，比亚迪组建8艘滚装船自有船队，年运力超100万辆，形成"产能出海+舰队出海"双路线。 产品端，元UP（海外命名BYD ATTO 3）7月出口超4万辆，成为绝对主力； 宋PLUS（海外命名BYD SEALU）登顶德国插混车型销冠；海鸥以高性价比横扫欧洲、东南亚市场。

下半年预测：月均稳守15万，全年冲刺150万辆。

比亚迪2026年海外销量目标为150万辆，前7月已完成96.9万辆，后5个月月均需约10.6万辆即可达标。

考虑到匈牙利工厂四季度投产带来的产能增量、欧洲12个月内3000座闪充站的网络覆盖，以及海外品牌架构调整（王朝+海洋合并为比亚迪主品牌，腾势与方程豹合并运营）带来的渠道效率提升， 预计下半年月均出口可稳守15万辆以上，全年海外销量有望突破180万辆，超额完成150万辆目标。比亚迪的全球化，正在从"把车运出去"走向"把生态建起来"。