9月15日，鸿蒙智行与问界联合发布《关于双方合作模式的说明》，宣布问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

9月17日，据界面新闻从华为渠道处获悉，已有多位经销商接到告知，自2027年1月1日起，华为专营店将正式分为两种类型：一种专卖问界，另一种销售尊界、享界、智界、尚界其余四界，经销商可自主选择代理品牌。问界将保留现有交付中心支撑售后与交付。

专属专营：问界的"独立"与四界的"淡化"

这一渠道变革对问界是重大利好。专属专营意味着问界将拥有独立的门店形象、专属的销售团队和聚焦的品牌展示，进一步强化其高端豪华定位。

而对尊界、享界、智界、尚界而言，混卖模式可能导致品牌辨识度下降，消费者在华为门店面对多品牌时，注意力将被稀释。

更关键的是，经销商选择代理问界还是四界，将直接影响资源分配——考虑到问界的销量基本盘，多数经销商可能优先选择问界，导致四界渠道覆盖不足。

问界为何是华为系唯一爆款？

数据揭示了残酷的现实：2025年问界销量42.3万辆，占鸿蒙智行总销量的71.8%；2026年8月，鸿蒙智行全系交付42101辆，问界约20000辆占比近50%，尚界和智界各约8000辆，享界仅1600多辆，尊界700多辆。

问界成功的根本原因在于"天时地利人和"：其一，问界是华为智选车模式的首个落地品牌，2021年率先推出，抢占了"华为造车"的心智空白；

其二，赛力斯作为合作方，让渡了产品定义权和渠道控制权，使华为能够深度介入整车开发，确保技术落地的一致性；

其三，问界M7、M8、M9精准覆盖25万-50万家庭SUV市场，形成"旗舰引领+主力走量"的矩阵。相比之下，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）均存在合作方话语权过强、产品定位重叠、上市时机偏晚等问题。

"买华为首选问界"是如何形成？

这种消费认知源于三重构建：一是渠道先行，问界最早进入华为门店销售，消费者自然将问界与华为划等号；

二是技术标签，华为ADS高阶智驾、鸿蒙座舱等核心技术在问界上首发且体验成熟，形成"问界=华为技术完全体"的认知；

三是口碑裂变，问界M9在50万级市场"每卖10台占7台"的统治级表现，以及M8在40万级的销冠地位，通过车主社交圈层不断强化品牌势能。当消费者走进华为门店，销售顾问优先推荐问界，进一步固化了这一心智闭环。

未来态势：5界差距会拉大吗？

短期看，问界与四界的销量差距可能继续拉大。专属专营后，问界的渠道资源、品牌曝光和用户服务将进一步升级，而四界在混卖模式下可能陷入"都有卖、都不精"的困境。

但长期看，华为显然在下一盘更大的棋：通过问界树立高端标杆，通过尚界（20万级）走量，通过尊界（百万级）拔高品牌天花板。

若四界能快速建立差异化定位——如智界聚焦性能轿跑、享界聚焦行政商务——仍有机会在细分市场突围。然而，若产品同质化竞争持续，四界与问界的差距将不仅是销量，更是品牌价值的代际落差。