

9月28日,上汽大众ID.ERA 8X正式开启预订,作为家族第三款车型,定位德系驾控旗舰大五座增程SUV,10月12日将公布最终售价。ID.ERA 9X、ID.ERA 5S市场表现向好,也为新车打下市场基础,至此家族形成双旗舰产品格局,8X聚焦小家庭,兼顾城市通勤、跑山露营多元场景。新车带来三重预订权益,888元意向金抵5888元尾款,限量万套豪华交车礼以及优先排产提车权益。
本次李治廷出任新车形象大使,上演漂移名场面,凸显车型驾控属性。ID.ERA 8X推出四款配置,做到入门即大满配,Pro版直接标配Momenta R7世界模型、192线激光雷达、800V快充、EA211黄金增程器、Nappa真皮座椅、座椅通风加热按摩、12L车载冰箱、W‑HUD等全套旗舰配置。Max及以上版本升级双腔空气悬架、魔毯预瞄底盘;高配还拥有双零重力座椅、后排腿托、23扬声器音响等豪华装备。
智驾层面,Momenta R7世界模型搭配26个感知硬件,首发D2D车位到车位全链路领航,覆盖29类复杂出行场景,9X老用户也可OTA升级这套系统。动力搭载EA211增程器,热效率43%,可加注92号汽油,最长CLTC综合续航1602km,支持16分钟10%‑80%快充与3.5kW外放电。行云智能底盘经过德系专业调校,完成冰面爆胎、新疆夏测等严苛考验。
座舱拥有2970mm长轴距大五座空间,创新后排Smart Surface魔术屏,兼顾全家人舒适体验。针对此前网上AI合成测试的质疑,上汽大众表示全部为实车测试,累计完成超150万公里真实道路与耐久验证,全系9气囊搭配七重电池热失控防护筑牢安全底线。目前展车、试驾车已陆续到店,消费者可国庆期间到店体验实车。
拜腾会成为第二个贾跃亭乐视造车吗?贾跃亭的法拉第未来FF91在2017年的北美CES上成焦点之一,时隔一年后贾跃亭的FF91没参加CES展览而只是在附近酒店进行了很小范围的媒体试驾,证明法拉第未来还活着。同时,一个来自中国的PPT造车品牌拜腾汽车,依靠50寸的中控大屏成为本次2018北美CES的又一亮点,拜腾从PPT造车走进现实,会是下一个贾跃亭的法拉第未来结局吗? |
预售14—22万元探歌探的什么歌?大众在紧凑型SUV当中一直处于缺席状态,途观已经在中国市场中摸爬滚打了8年之久,已经成为了强弩之末的存在。在此之前,本田的XRV、缤智,日产的逍客,别克的昂科拉都赚了个荷包叮当响,再加上丰田IZOA、弈泽的步步为营,大众也该出手了。 |
7.79万起!2026款起亚赛图斯靠座椅通风配置就畅销?7.79万起!2026款起亚赛图斯靠座椅通风配置就畅销? |