交通运输部数据显示，国庆假期前四天跨区域人员流动量累计预计达12.45亿人次，其中公路人员流动量累计约11.43亿人次，占比超过九成。10月4日当天，全国高速公路迎来车流高峰，33个路段易发拥堵，集中在江苏、四川、广东、湖南、浙江五省；30个高速服务区充电特别繁忙，主要集中在河北、河南、辽宁。面对如此庞大的自驾车流，长途出行如何躲避拥堵、新能源车如何高效补能，成为每一位车主必须面对的现实问题。

设置躲避拥堵，导航之外还需主动绕行。

导航软件的实时路况功能已是标配，但国庆期间高速免费通行，车流集中涌入主干道，仅靠导航躲避往往不够。

建议出发前查看交通运输部发布的易堵路段清单，提前规划备选路线。更重要的是，当导航显示前方高速严重拥堵时，可主动选择就近出口下高速，绕行国道或省道。

国庆长假高速堵车，但国道反而相对清闲——许多车主习惯性扎堆高速，导致国道车流远低于平日。绕行国道虽然里程可能增加，但省去了长时间怠速等待，总体耗时未必更多，还能避开服务区排长队、加油站拥挤的困扰。

新能源补能，下道充电比死守服务区更明智。

随着电动车出行量激增，高速服务区充电桩供不应求。交通运输部建议通过“e路畅通”微信小程序查询充电桩实时状态，但更务实的策略是主动下道补能。

高速服务区充电排队动辄一两个小时，而下道到附近县城或乡镇，不仅充电桩空闲率高，价格还更便宜——县城充电站多为当地运营商，服务费远低于高速服务区。

更重要的是，下道充电的这段时间，可以在县城品尝地道美食小吃，闲逛感受当地风土人情，把原本枯燥的等待变成一次意外的短途体验。与其在服务区焦虑排队，不如把补能节点规划在县城，每次充电顺便休息、吃饭、活动筋骨，出行体验反而更好。

错峰出行，时间选择比路线选择更关键。

国庆假期首尾两天是出行最高峰，10月1日和10月7日高速压力最大。如果条件允许，尽量选择10月2日至5日之间出行，或者选择清晨6时前、夜间20时后上路，避开上午10时至12时、下午15时至18时两个高峰时段。

新能源车充电同样需要错峰，服务区充电高峰集中在上午10时至12时和下午15时至18时，选择清晨或夜间充电，排队时间可大幅缩短。

安全底线不可放松

无论拥堵与否，全员全程系好安全带，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。雨天做到“减速、控距、亮尾”，遇事故牢记“车靠边、人撤离、即报警”。新能源车出行前充满电，电量低于30%即规划补能，切莫赌到10%才找桩。

国庆出行，堵车不堵心。提前规划、主动绕行、下道补能、错峰出发，把被动等待变成主动安排，才能让长途自驾真正省时、省心、省钱。