

作为华南地区最有影响力的车展之一,深港澳车展每年都是万众瞩目的焦点。在本届车展中,上汽荣威以其卓越的品质赢得消费者的信赖,仅新能源车型的订单量就超过2000辆,成功夺得新能源汽车销量冠军宝座。其中,明星车型插电混动互联网SUV荣威eRX5、插电混动互联网家轿荣威ei6更是凭借超长续航、超低油耗,以及超强智能系统,成为深圳市民购买新能源汽车的首选。
在全国市场方面,上汽新能源汽车销量也是一路走高。5月新能源车型销量达10246辆,同比激增380%。其中,荣威eRX5销量突破3000辆,荣威ei6销量近3000辆。值得一提的是,两款车今年累计销量均已突破1万辆大关,进入新能源汽车销量第一梯队。同时,荣威还实现了插电混动、纯电动车型的全面开花,成为新能源汽车市场真正的全能品牌。
聚焦新能源核心科技,荣威重新定义新能源汽车标准
随着新能源汽车的不断成熟发展,以及节能减排意识的普及,新能源汽车已经成为了很多消费者购车的首选。深圳是第一批大力推广新能源汽车的特大城市,在新能源汽车购车政策、配套设施等方面,均处于全国前列。这对进入深圳市场的新能源汽车提出了更高的要求,它必须拥有传统车型无法比拟的高品质。
作为新能源汽车的引领者,上汽荣威致力于新能源汽车核心技术领域,在纯电动、插电混动和燃料电池三条技术路线上齐头并进,自主掌握、深度累积了以EDU电驱变速箱为核心的插电混动“三电”技术。其中,“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目已荣获2017年度国家科学技术进步二等奖,成为该年度交通运输组获奖项目中唯一的汽车类项目。
此外,针对用户吐槽最多的“油改电”问题,上汽荣威通过开发专属架构平台,形成了自己独特的解决方案。得益于专属架构,荣威新能源汽车很好的解决了“油改电”外观与传统车型辨识度不高、空间被电池挤占等问题,从源头保证了用户高品质的出行体验。
销量双双破万,上汽荣威新能源汽车用实力说话
荣威插电混动互联网汽车凭借超高品质、互联网汽车智能系统和超低使用成本,受到用户的广泛青睐。特别是在深圳等一线大城市,荣威ei6和荣威eRX5今年累计销量均已破万,领跑插电混动汽车市场。
荣威ei6和荣威eRX5均采用上汽世界级“蓝芯+绿芯”最强混动系统,为用户带来远超燃油车的用车体验。其中,荣威eRX5最大综合续航里程可达650km,综合工况油耗仅1.6L/100km;荣威ei6最大综合续驶里程可达705km,综合工况油耗低至1.5L/100km。不久前,荣威ei6以5度电、0升油的成绩绕杭州市区早高峰限行圈一圈,共花费1.45元,刷新了最低出行成本。
另外,荣威eRX5和荣威ei6还拥有超前的智能互联基因,搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,拥有大数据个性导航、沉浸式人工智能语音、IoT手机远程控制等功能,为用户带来最智能、最实用的高品质出行体验。
上汽荣威新能源以过硬的实力和超高的品质,满足了消费者不断升级的出行新需求。得益于此,今年前5个月,上汽乘用车新能源车型销量达已31212辆,超过2017年全年销量的70%。今后,荣威新能源还将为卓越不断升级向上,开创新能源汽车的新局面。
换汤不换药的英菲尼迪Q50L推新会卖得更好吗?英菲尼迪在中国市场中,多多少少有些“高不成低不就”的意思,尤其是从未高涨过的销量让人不能直视,但它依旧有着不容小觑的实力。英菲尼迪是一款主打北美市场的日产旗下的高端豪华品牌,有如本田之讴歌、丰田之雷克萨斯,目前只在日本本土生产。以前日本本土却从未出现过挂有“英菲尼迪”标志的车型,比如有着“东瀛战神”美誉的GTR实际上也要划分到英菲尼迪的车系当中。 |
对标比亚迪宋PLUS DM-i,哈弗H6 HEV真的行吗?面对比亚迪宋PLUS DM-i的轮番冲击,哈弗H6显得有些乏力,最近几个月的SUV市场销量排行中,哈弗H6被比亚迪宋PLUS压着打。真的是哈弗H6不香了吗?不完全是,当前由于国际原油形势动荡,燃油SUV市场承受着巨大的压力,消费者不敢贸然对动辄10个油的SUV车型下手,再加上新能源市场的崛起,以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的车型冲击了燃油车生存的根基。此消彼长之间,哈弗H6跌下神坛。 |
4月份车市销量几近腰斩,疫情的背后,是谁在作乱?4月份已经过去,但车市的哀嚎并没有以此结束。根据中国汽车工业协会的数据统计,今年4月份,汽车行业销量预计完成117.1万辆,环比下降47.6%,同比下降48.1%。更加直白地说,刚刚过去的4月,汽车市场销量腰斩,这对于传统燃油车厂商来说,简直不堪回首。 |