不知为何，关注到红旗即将在1月8日人民大会堂发布品牌战略发布会的消息之后，笔者满脑子想起的是崔健《像一把刀子》的旋律。

有人说谈崔健，就必须要交代历史。崔健之所以能在那个年代通过呐喊直击中国人灵魂的深处，是因为他找到痛点，什么是当时摇滚乐的痛点？需要发声，渴望突破！在我看来，崔健在彼时的呐喊，与红旗在此时的全力以赴并无二异。

2017年前11月，中国乘用车市场累计同比增长2.7%，至此全年微增长的态势已成定局，中低端市场购车欲望不旺盛与消费升级成为今年市场最显著的特征，所以，我们看到跨国品牌在这场升级趋势中正在“吃饼”的时候，中国品牌的形象也到了必须要提升价值的阶段，已经急不可待的中国汽车市场需要一个“崔健”的出现。

再说回红旗的品牌战略发布会，应该说这场发布会是近期的热点事件，主要看点在笔者看来有三，其一，包括有明星、创投界、互联网界在内的各界大咖将共同出席一月八日在人民大会堂举行的一汽红旗的战略发布会，用一句时髦的话讲这叫“打CALL”，而它们的出现，是红旗将发力汽车智能化、电动化以及营销多元化的明显信号；

其二，红旗将发布未来的战略规划、产品序列并展示概念车。相信还有人记得红旗2012年的那场发布会，后来我们看到了红旗的W12发动机、红旗L5和H7等产品，从品牌意义来说，今年的这场发布会将加码我们对红旗品牌的期待；

其三，一汽红旗三国五地研发体系的完成和深入，意味着将为红旗带来全新的产品DNA。

从逻辑来看，是因为有振奋人心的战略规划和三国五地研发体系的完成，才能吸引诸多跨界明星阵容的纷纷寻求合作，那话说回来，为何此次一汽红旗的战略发布会能被广泛关注？

中国高端还要看红旗。

中国已经是公认的汽车大国，而在通往汽车强国的路上，不仅需要快速增长的汽车保有量，更需要拿得出手的汽车产品，如提到意大利，人们会想到跑车；提到日本，人们会到丰田；即便提到韩国，也会有现代浮现在脑海；而中国同样需要一张属于“中国造”的汽车标签。

在共和国近70年时间里，红旗可谓见证了无数的荣耀时刻，自1958年诞生以来便是中国高级领导用车，一度代表了中国汽车业的最高制造水平；而在红旗的军功章里，还有国家领导接待的众多外宾，在这些外宾里，从小国到大国，也见证了中国走向富强的道路。可以说，最能代表中国高端和中国制造的汽车品牌，只能是红旗，也红旗品牌通过推出的一代代产品，也显示出了这样的责任和使命。

“国车”诚意为民，我们已经看到一个更值得期待的红旗。

红旗虽属高端，但也绝非遥不可及，它展现出了许多新的气象，正如12月26日开启的一场暖心红旗车主盛典，在盛典上传递的红旗“心服务”由“心安保障”、“心享体验”和“心动科技”三个部分，从而贯穿了用户从看车、选车再到用车乃至换车全方位的汽车服务链；再如，终身免费维修、终身免费救援、终身免费取送服务等等红旗立足于提供一个更有品牌温度和亲近度的中国高端；还如，盛典上提出的红旗云店、智能网联车以及维修保养质量等要求，也能看到红旗在迎合消费者最需要的体验部分做出的努力。

诸如此类，都是以往我们很难在红旗甚至中国制造身上看到的品牌诚意，也很好的为即将开启的品牌发布盛典做了铺垫和预热，因此，也给我们带来了一个更值得期待的红旗新形象。

崭新红旗的背后，是深厚的技术沉淀表现出来的新姿态。

中国有句俗语叫：打铁还需底子硬。而从红旗的历史和技术沉淀中我们就可以窥见它的理念和能力。

在红旗L5身上我们看到的高端订制、融合中国独特审美的造型设计还有国内首台W12缸发动机，这些美出天际的设计和领先行业的技术，并非一朝一夕可完成；

而在时下最有趋势性的新能源汽车领域，红旗也已经走在了前列，由红旗H7打造而来的红旗H7 PHEV可实现800km的最大续航里程，它的动力部分由2.0T四缸发动机和电动机组成，纯电动模式下续航里程可以达到50km，综合油耗仅为2.4L/100km；

不仅如此，不久前红旗还针对红旗H7 PHEV进行了国内首次新能源对撞安全试验，在与解放JH6卡车为对象的碰撞中，红旗H7PHEV插电式混合动力车车头正常溃缩，乘员舱没有出现变形，四个车门均可正常打开，这不仅表明红旗H7本身具有很强的安全表现，还体现出基于传统内燃机车型打造的新能源产品车身结构能够满足更高的安全性要求，红旗此举也再创行业先河。

事实上，从近些年红旗在向市场靠拢并引领市场的举措来看，已经取得了不错的成果。从2012年品牌发布会标志“国车”身份的自我要求，再到凭借红旗H5为代表的产品年轻化，再以最近车主粉丝盛典等为代表的营销年轻化，已经带动了整个品牌的蜕变，其优质国民汽车品牌的形象已越来越清晰。

显然，在中国品牌整体需要突破的背景下，我们对展现出如此多动作的一汽红旗也应该多一份期待！