如今，互联网汽车已经不是什么新鲜玩意，但是目前的互联网SUV车型并不多，提及互联网SUV，大家可能第一个联想到的是上汽荣威RX5，该车率先提出了互联网SUV的概念。在车载互联网方面，无疑中国品牌汽车走在了前列，越来越多中国品牌汽车上市时都打出了车联网概念。那么，究竟什么样的SUV才是互联网SUV呢？

中国品牌率先进入并定义车联网

按照荣威RX5提出的互联网SUV，那就是必须车辆具备上网功能，车辆移动4G网络具备WIFI功能，可让手机通过WIFI链接热点，可随时下载喜欢听的网络音乐，可以随时上网冲浪等，而导航地图可以随时查询到路况情况（而不是通过手机来查询路况）并规避拥堵导航等。

如今，中国品牌车型里备以上互联网功能的车型很多，不仅有SUV车型，还有轿车等车型；不仅有荣威和名爵等车型，还有奔腾、长安、长城、吉利和比亚迪等诸多车型具备了移动车载终端上网功能。具有代表的荣威RX5、RX3、奔腾X40、长安CS55和欧尚A800等车搭载了该系统。

合资小型SUV通过车联网弥补短板

近日，除起价14万元的北京现代ENCINO搭载了语音智能控制的中控上网功能的系统之外，东风日产劲客搭载智联系统的两款车型分别以13.23万元和13.73万元价格上市，ENCINO和劲客是合资车型领域里两款相对便宜的互联网SUV，而如此价格可以购买中国品牌更大一圈的互联网SUV荣威RX3和长安CS55等车型了。那么，今天就以不足14万元的裸车下，看究竟是买合资小型互联网SUV还是自主紧凑型互联网SUV？

从售价来看，三款具备车联网上网功能的车型中劲客、长安CS55和荣威RX3分别售价为13.73万元、13.29万元和13.58万元，反而劲客价格最贵，不过价格相差也不大。抛开价格层面看性价比，论颜值，三款车造型各异，都十分时尚和前卫，动感的车身设计足以迷倒喜欢年轻消费者，而购买互联网概念SUV的消费者，主要还是以年轻消费者为主。

空间：CS55>荣威RX3>劲客

抛开颜值谈价值，劲客、CS55和荣威RX3在空间方面，长安CS55定位为紧凑型SUV，其车身长度和轴距都超越了荣威RX3和劲客。尽管荣威RX3和劲客轴距相当，但荣威RX3车身长度比劲客长了不少，论空间舒适性，长安CS55车内空间更大，外形也更大气；而劲客车身最小，车内空间也最小。

动力性能：荣威RX3>长安CS55>劲客

在动力层面，劲客、CS55和荣威RX3分别搭载1.5L、1.5T和1.3T发动机，荣威RX3以输出163马力和230牛米扭矩超过了长安CS55，可见荣威RX3搭载1.3T三缸发动机的优势，但毕竟还是三缸机，而CS55和劲客却是搭载的四缸发动机。从参数层面来看，荣威RX3动力最强而劲客动力最弱。

在加速性能方面，长安CS55和荣威RX3百公里加速分别为11.78秒和9.95秒，而劲客的加速性能最弱。喜欢互联网功能的年轻消费者，也富有激情，虽然买不起高性能SUV，但是总希望加速性能更好一些吧。

变速器难分伯仲6AT成本略高于CVT

在变速器方面，劲客、CS55和荣威RX3分别匹配模拟6速CVT、6AT和6AT变速器，从换挡效率来看，6AT略高于CVT；从变速器的稳定性来看，CVT和6AT稳定性相当。此外，CVT和6AT的养护成本也相当。

底盘：长安CS55>荣威RX3>劲客

在底盘方面，只有长安CS55是采用的后多连杆独立悬挂，该悬挂更运动、舒适和抗侧倾能力强，但占用后排乘坐空间；而劲客和荣威RX3后悬挂都是采用的扭力梁非独立悬挂，该悬挂虽然运动舒适性不及多连杆独立悬挂，但是对后排乘坐空间侵占较少。

此外，尽管三款车都配备了电动助力转向方向盘，但是劲客采用传统手刹式制动，不仅占用中控护手位置的空间，也没CS55和荣威RX3电子手刹那么高大上，且电子手刹的配备有利于增大中控护手的储物空间。

配置：长安CS55>荣威RX3>劲客

在配置方面，合资车从来都没有中国品牌同价车配置丰富，劲客也是如此。尽管三款车都具备手机互联功能，而CS55还没车联网功能，只有劲客和荣威RX3具有车联网功能，但是CS55和荣威RX3却比劲客多了胎压监测装置、定速巡航、陡坡缓降、电动全景天窗、主驾电动调节、前排座椅加热、6个喇叭（劲客为4个喇叭）后视镜加热及电动折叠和感应雨刷等功能。

可是，在三款车里长安CS55配置最全，比其余两款车多了独有的车内花粉过滤空调、后排侧隐私玻璃、LED远近光灯、腰部支撑调节和后排倾斜度调节、自适应巡航、自动泊车入位、车侧面和尾部全景摄像头等更丰富的配置。

写在最后

通过对三款售价相当的车型来看，合资品牌现在推出互联网SUV还不晚，但相对中国品牌同价车型来说，购买合资品牌互联网车型，就能购买比其大一圈、空间更舒适、动力更强、配置更丰富的中国品牌车型，并且中国品牌互联网车型的中控屏比合资大了很多。