很多年轻人都很喜欢跑车，可面对上百万元的跑车固然很多人买不起，是购买一辆进口价格在50万元左右的入门级跑车，包括奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC等车问题还是不大，加之经销商的优惠，这些跑车的门槛就更低了。那么，今天针对50万元左右购买入门级的跑车，究竟买谁？

门槛：宝马Z4>奔驰SLC>奥迪TT>雷克萨斯RC

编辑以奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC等大众化保有量较高的跑车为例，四款车的价格区间分别为46.45-54.48万元、51.88-63.88万元、58.30-90.90万元和45.50-58.60万元之间，从价格来看，奥迪TT和雷克萨斯RC的起价最低，如果预算有限在乎价格，选择奥迪TT和雷克萨斯RC可以少花钱。

在50万元出头的四款车型中，同样的预算情况下，究竟又买哪款车划算呢？论颜值，其实四款车都很个性，造型绝对拉风和性感，不过四款车里只有雷克萨斯RC不是采用敞篷车设计，其余三款车都是敞篷设计，也仅有雷克萨斯RC采用四座设计，其余三款车只能坐两个人。

空间：雷克萨斯RC>奥迪TT>宝马Z4>奔驰SLC

在空间方面，雷克萨斯RC以四座设计和同级2730毫米轴距和4695毫米长度成为四款车里轴距和车身最长的车型，赋予了车内相对不错的4人乘坐空间。当然，遗憾的是雷克萨斯RC不能敞篷，而奔驰SLC和宝马Z4采用硬顶敞篷设计，而奥迪TT却采用软顶敞篷设计。

动力：雷克萨斯RC>奥迪TT>奔驰SLC>宝马Z4

在动力方面，尽管四款车都是搭载的四缸2.0T涡轮增压发动机，但雷克萨斯RC的发动机以输出245马力领先其余三款车，而奥迪TT以370牛米的扭矩成为三款车扭矩最大车型。在涡轮介入延迟方面，奔驰SLC和宝马Z4的发动机涡轮介入更早，只需要发动机转速在1200-4000转和1250-4500转时即可实现最大扭矩输出，而奥迪TT和雷克萨斯LC需要发动机在1600转后涡轮才开始介入并实现最大扭矩输出。

加速：奥迪TT>奔驰SLC>宝马Z4>雷克萨斯RC

在发动机喷油方式上，奔驰SLC和宝马Z4的发动机采用直喷式喷油，而奥迪TT和雷克萨斯RC采用混合喷射，喷油方式的不同，导致发动机输出的马力和扭矩的不同。最终，导致四款车的加速性能不同，奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC百公里加速分别需要6.1秒、6.7秒、6.9秒、7.5秒，而最高车速分别为250、245、232和230公里每小时。

变速器：奔驰SLC>宝马Z4=雷克萨斯RC>奥迪TT

在变速器方面，奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC分别匹配的6速双离合、9AT、8AT和8AT变速器，奔驰SLC的变速器档位最多换挡最顺畅，而奥迪TT的6速双离合难免出现双离合的抖动和顿挫等通病，宝马Z4雷克萨斯RC的8AT也很稳定够用了。

底盘：宝马Z4=雷克萨斯RC>奔驰SLC>奥迪TT

在底盘方面，除了奥迪TT是前驱车，其余三款车都是发动机前置后驱车，后驱车的跑车操控性更好，而后悬挂都是多连杆独立悬挂的四款车，仅有雷克萨斯RC后悬挂有横向稳定杆，主要还是因为车身比其余三款车大，需要横向拉杆保持底盘的稳定和平衡。

此外，奥迪TT和奔驰SLC的前悬挂都一样采用了麦弗逊独立悬挂，而宝马Z4是采用的单节点弹簧减振支柱前桥，而雷克萨斯RC则是带横向稳定杆的独立双叉式悬架。那么，四款车究竟谁的悬挂运动型更好，除了跟悬挂本身有关之外，还与车身大小有关，毕竟船小才好掉头。

配置：配置相差不大

在车轮制动方面，四款车仅有宝马Z4和雷克萨斯RC四轮通风盘刹，可雷克萨斯RC还采用的脚刹驻车制动，没有其余三款车的电子驻车高大上。此外，奔驰SLC和宝马Z4不提供备胎，可奔驰SLC也没有零胎压继续行驶轮胎，只有宝马Z4配备了零胎压继续行驶轮胎。

在配置方面，起步价最高的宝马Z4比其余三款车起价都高，配置上只多出了零胎压继续行驶的轮胎，反而奔驰SLC入门级车型都比其余几款车多了主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、可变转向比的方向盘、定位互动服务。不过，在四款车里，也就奔驰SLC还是配备的4个喇叭，而其余车型都是8-10个喇叭，车内听音乐效果没有其余三款车震撼。

写在最后

通过对四款价格在40-90万元的个性化跑车对比，性价比最高还是奥迪TT和雷克萨斯RC，而4座设计的雷克萨斯RC也更实用，且动力最强。综合四款车来看，奥迪TT性价比最突出，但DSG双离合总有些让人担忧，奔驰SLC低配车型性价比不错但是配置太低，而宝马Z4起步价最高，综合来看还是雷克萨斯RC实用，而TT最便宜。