

近日,中国荣威正式宣布,全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于6月11日晚“双车齐发”,正式开启盲订。届时,中国荣威还将公布“威5超感宠粉计划”,更多惊喜也将逐一揭晓,敬请期待!

回首六年三代车型的演变传承,荣威RX5系列车型始终围绕多维用户体验和使用场景,持续迭代升级智能网联技术、造型设计、动力性能与安全性能,引领中国汽车产业智能化、网联化、高端化的发展趋势,已累计收获超100万车主的信赖与支持。

作为中国荣威品牌产品型谱中的重磅车型,全新第三代荣威RX5传承经典,再造典范,实力呈现“两大首创,三大进阶”,以同级首创的情感交互智舱与视觉司南智驾,以及持续进阶的情感律动设计、超感驾控性能和五星安全守护等核心产品优势,圈粉无数,热度持续攀升,更被权威媒体誉为“2022年最受关注的主流SUV车型之一”。

全新第三代荣威RX5盲订发布会将于6月11日18时18分正式开始。届时,会有哪些神秘嘉宾到场助阵?中国荣威又将向“威粉”释放多少给力权益与诚意福利?请锁定中国荣威抖音号、视频号等官方直播平台,且看中国荣威如何“5”所不能,花样“宠粉”!
魏建军多次强调“打死不做增程”,究竟是技术信仰还是营销阳谋?在中国新能源汽车市场狂飙突进的浪潮中,理想、问界等新势力凭借增程式车型登顶销量榜,引得传统车企纷纷跟进,即便是部分坚守纯电动技术路线的汽车品牌,也在考虑是否进入到增程式赛道中来。以上种种都在表明,增程式汽车才是当下的最优解,但长城汽车却唱起了“反调”。 |
同样是伤害国人感情,为何日系车销量连年大增韩系车却翻盘无望?不知道大家有没有发现这样一个问题,那就是日系车在国内的销量屡创新高,其市占率也在不断提升。这里引一组2021年的数据可以发现,在2021年,日系品牌在国内的零售量达到了407万辆,市场占有率高达23%,与德系品牌几乎平起平坐。 |
边缘化的DS7如何拯救DS?2017年DS在中国仅卖出0.61万辆,全系车型全年销量不及奥迪、奔驰和宝马等单一车型单月销量。回顾DS近年来华的销量数据,2013年DS卖出4000辆;2014年DS进口车与国产车累计销售2.8万辆;2015年DS品牌卖出2.7万辆;2016年DS在华累计销量为1.6万辆,而2017年仅有6088辆。在这样的情况下,DS在华即将预售DS7,又能否逆转DS在华低迷的市场表现呢? |